Boeing reanuda las entregas del 787 con un aparato para la japonesa ANA
El fabricante aeroespacial Boeing anunci¨® hoy la reanudaci¨®n de las entregas de su avi¨®n de pasajeros 787 Dreamliner, con una unidad para la aerol¨ªnea japonesa ANA, tras haberlas suspendido en enero pasado por problemas con la bater¨ªa.
Las entregas del modelo 787 Dreamliner se suspendieron despu¨¦s de que los casi 50 aparatos que hab¨ªa en servicio quedaron en tierra tras los incendios que sufrieron dos de ellos en sus novedosas bater¨ªas de iones de litio.
El aparato, pintado ya con los colores blanco y azul de All Nippon Airways (ANA), despeg¨® hoy de la pista que tiene Boeing en su f¨¢brica de la localidad de Everett, en el estado de Washington, seg¨²n inform¨® el fabricante.
Se trata del primer ejemplar de 787 entregado desde que las autoridades estadounidenses de aviaci¨®n (FAA) aprobaron, el pasado 19 de abril, el plan de Boeing para modificar las bater¨ªas de las unidades ya en servicio y de los aviones todav¨ªa en f¨¢brica.
El gigante aeron¨¢utico suspendi¨® las entregas el pasado 18 de enero, despu¨¦s de que la FAA dej¨® en tierra dos d¨ªas antes a los 787 operados por compa?¨ªas estadounidenses tras los incendios de las bater¨ªas en dos unidades operadas por aerol¨ªneas japonesas, en una decisi¨®n que fue seguida por las autoridades de otros pa¨ªses.
Adem¨¢s, Boeing record¨® que el de hoy se trata del primer 787 entregado con la actual capacidad de producci¨®n aumentada a siete unidades al mes.
El 787 es el primer avi¨®n comercial de gran tama?o construido con una gran proporci¨®n de materiales compuestos (pol¨ªmeros reforzados con fibra de carbono), lo que unido a unos motores m¨¢s eficientes le permiten lograr un reducido consumo de combustible y un mayor grado de rentabilidad.
Se trata de un aparato de fuselaje ancho y largas distancias pero de tama?o medio, con capacidad para entre 210 y 290 pasajeros.
Los 787 entraron en servicio en 2011, con tres a?os de retraso, debido a problemas en su desarrollo a ra¨ªz de su novedosa arquitectura, y el problema de las bater¨ªas se sum¨® a esa lista de tropiezos t¨¦cnicos.
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