Fomento suprimir¨¢ 48 l¨ªneas de Renfe

El Ministerio de Fomento se propone suprimir 48 l¨ªneas ferroviarias de media distancia de Renfe que transportan actualmente 1,65 millones de viajeros al a?o, y reducir la oferta del conjunto de 127 l¨ªneas en una media del 32% (incluyendo las l¨ªneas de Avant) para conseguir un ahorro total de 86,5 millones de euros anualmente.

As¨ª consta en el documento de Ineco, la consultora del Ministerio de Fomento, en el que analiza las l¨ªneas de media distancia ¡ªlas que conectan capitales de provincia o localidades importantes de distintas comunidades aut¨®nomas¡ª tanto por los niveles de ocupaci¨®n como de rentabilidad, y atendiendo a estos criterios propone su eliminaci¨®n o el recorte de la oferta, de acuerdo con las obligaciones de servicio p¨²blico. El plan deber¨¢ discutirse ahora en varios ¨¢mbitos, entre ellos el parlamentario, y est¨¢ sujeto a modificaciones.

El informe divide las l¨ªneas seg¨²n el grado de ocupaci¨®n y la rentabilidad en eficientes (m¨¢s del 20% de ocupaci¨®n), de baja o dudosa eficiencia (entre el 15% y el 20%), muy baja eficiencia (10%- 15%) e ineficientes (menos del 15% de ocupaci¨®n y los ingresos no cubren ni el 30% de los gastos).

El organismo de Fomento ha detectado 49 l¨ªneas ineficientes (48 de tren y la de Madrid-Burgos que ya se sustituy¨® por el autob¨²s), que en total transportan 1,65 millones de viajeros, que actualmente presentan una media de ocupaci¨®n del 8,4% y cuyos ingresos apenas cubren el 16,2% de los gastos. Todas ellas ser¨¢n suprimidas de forma definitiva con un ahorro de 46,5 millones de euros. De ellas, las que m¨¢s pasajeros transportan actualmente ¡ªm¨¢s de 100.000 al a?o¡ª son Valladolid-?vila, Vigo-Ourense-Ponferrada y Madrid-?vila. Tambi¨¦n desaparecer¨¢n Zaragoza-Arcos de Jal¨®n, Le¨®n-Ponferrada, Madrid-Cuenca, A Coru?a-Ferrol y Zaragoza-Lleida, con m¨¢s de 70.000 viajeros por a?o cada una.

De las que se cierran, las m¨¢s deficitarias son Vigo-Ourense, Madrid-Cuenca, A Coru?a-Ferrol, A Coru?a-Lugo-Monforte de Lemos y Zaragoza-Teruel, con m¨¢s de dos millones de euros de p¨¦rdidas anuales por cada l¨ªnea.

Alternativas "eficientes" para los viajeros

Fomento se?ala que la demanda de transporte en estas l¨ªneas ¡°se cubrir¨¢ con los servicios de transporte por carretera existente o, en su caso, por otros servicios ferroviarios de media distancia m¨¢s eficientes¡±. El informe se?ala que, en alg¨²n caso, los servicios de autobuses interurbanos se podr¨ªan ver reforzados. Si se tiene en cuenta la lista, los trayectos regionales desde Zaragoza son los m¨¢s afectados en n¨²mero, ya que se suprimen nueve l¨ªneas, mientras que Valladolid pierde seis, las mismas que Madrid.

No obstante, las m¨¢s afectadas no son las capitales de provincia, que seguir¨¢n conectadas por ferrocarril aunque mediante otras l¨ªneas (Avant, AVE u otros de Larga Distancia) generalmente m¨¢s caros (y m¨¢s r¨¢pidos), adem¨¢s de la conexi¨®n a¨¦rea. Por ejemplo, se suprimen las l¨ªneas Madrid-Cuenca y Cuenca-Valencia, pero a la capital conquense se podr¨¢ llegar por ferrocarril tanto desde Madrid como de Valencia tanto por AVE como por la l¨ªnea de Larga Distancia (Intercity) Madrid-Valencia que tiene parada all¨ª. Lo mismo sucede con Teruel, que seguir¨¢ conectada por la l¨ªnea Zaragoza-Valencia, que para all¨ª. Por eso, las grandes perjudicadas ser¨¢n las localidades m¨¢s peque?as de los trayectos intermedios, muchas de las cuales dejar¨¢n de tener estaci¨®n, por lo que su ¨²nica conexi¨®n ser¨¢ la carretera.

Las seis l¨ªneas de muy baja eficiencia, que transportan 371.000 viajeros, se mantendr¨¢n pero suprimiendo las circulaciones m¨¢s deficitarias con una reducci¨®n del 40% de la oferta de servicios (en trenes por kil¨®metro), y un ahorro de 2,5 millones de euros. M¨¢s fuerte a¨²n ¡ªdel 50%¡ª ser¨¢ el recorte de la oferta en las 16 l¨ªneas de baja eficiencia, que transportan un mill¨®n de viajeros al a?o, y que ahora ver¨¢n reducido su d¨¦ficit en 14,8 millones al a?o.

L¨ªneas eficientes con d¨¦ficit

En cuanto a las 49 l¨ªneas que Fomento considera eficientes, llama la atenci¨®n que su d¨¦ficit actual (65,4 millones de euros) es superior al de las l¨ªneas que se van a suprimir. Con todo, se recortar¨¢ un 11% su oferta en trenes por kil¨®metro, con un ahorro de 17,3 millones de euros. Dentro de esta categor¨ªa, la que alcanza la mejor ocupaci¨®n, es de Barcelona-Valencia (65,9%) y las que unen Salamanca con Zaragoza y Bilbao (62,2% en ambos casos), aunque la que m¨¢s viajeros transporta al a?o es A Coru?a-Vigo (2,43 millones).

El informe tambi¨¦n recoge las siete l¨ªneas de Avant de alta velocidad (no se incluye el servicio A Coru?a-Santiago-Ourense puesto en funcionamiento en diciembre de 2011) que transportaron 5,9 millones de viajeros, con un d¨¦ficit de 28,6 millones. En esta categor¨ªa, solo se eliminar¨¢ el Zaragoza-Calatayud, y se reducir¨¢ la oferta en el resto un 5,5%.

En conjunto, el informe de Inteco ha detectado en las l¨ªneas de media distancia un d¨¦ficit de explotaci¨®n de 137 millones de euros (con datos basados de Renfe de su ejercicio 2010), con un coeficiente medio de cobertura de ingresos sobre gastos del 45%, aunque con notables variaciones de unas l¨ªneas a otras: de casi el 60% para las m¨¢s eficientes y del 16% para las ineficientes. En conjunto, los ingresos alcanzaron los 111,6 millones de euros frente a unos gastos de 248,7 millones. Incluso cuando se aplique el plan, los servicios de media distancia seguir¨¢n siendo deficitarios (79,2 millones), como reconoce el documento.

En el mismo, no se hace menci¨®n a los ajustes de personal que podr¨ªan ir aparejados por el plan de reducci¨®n de l¨ªneas, ni al destino de las estaciones y otros activos (en manos del Adif) afectados por el cierre.