Renfe aprueba su segregaci¨®n en cuatro sociedades an¨®nimas

Renfe ha puesto en marcha su proceso de segregaci¨®n en cuatro sociedades an¨®nimas, que pender¨¢n de la matriz a modo de holding y que asumir¨¢n los distintos negocios de la compa?¨ªa su parte correspondiente de la deuda de 5.000 millones de euros que soporta actualmente la operadora. El proyecto de divisi¨®n se ha aprobado por el consejo de administraci¨®n de la operadora, seg¨²n inform¨® la empresa. Est¨¢ previsto que el Consejo de Ministros lo ratifique a mediados del pr¨®ximo mes de julio.

Con esta operaci¨®n, Renfe busca prepararse la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren, que arranca el pr¨®ximo 31 de julio, e impulsar la entrada de nuevos operadores alquilando parte de su parque de trenes. En virtud del proyecto aprobado por la compa?¨ªa que preside Julio G¨®mez-Pomar, Renfe quedar¨¢ como una matriz de la que pender¨¢n cuatro nuevas sociedades an¨®nimas.

Renfe prev¨¦ ganar 6 millones de euros este a?o con el alquiler de material, y duplicar este beneficio en 2014, seg¨²n fuentes del sector

Tres de ellas heredar¨¢n cada uno de los negocios que actualmente desarrolla la compa?¨ªa, el transporte de viajeros, el transporte de mercanc¨ªa y la actividad industrial de talleres. La cuarta entidad, Renfe Alquiler de Material Ferroviario (AMF), abordar¨¢ un nuevo negocio, el del alquiler a los eventuales nuevos operadores ferroviarios privados de su material excedentario, esto es, de los trenes que actualmente no utiliza.

La compa?¨ªa contar¨¢ con 51 trenes para el transporte de viajeros, 19 de ellos AVE y otros doce capaces de circular por v¨ªas AVE y convencionales. Adem¨¢s, dispondr¨¢ de dos composiciones de coches Talgo, 49 locomotoras (37 el¨¦ctricas y doce di¨¦sel), y 1.173 vagones para transporte de distinto tipo de carga y mercanc¨ªas.

Renfe prev¨¦ ganar 6 millones de euros este a?o con el alquiler de este material, y duplicar este beneficio en 2014, seg¨²n fuentes del sector.

En cuanto a las otras tres compa?¨ªas, Renfe Viajeros nace con un valor de 2.386 millones de euros, y dedicada a transporte viajeros en tren, tanto nacional como internacional. Prev¨¦ rozar ingresos de 2.000 millones de euros en el ejercicio 2014 y los casi 3.000 millones en el horizonte de 2020. El beneficio bruto de explotaci¨®n (Ebitda) se estima en 227 millones para 2014 y en m¨¢s de 500 millones para finales de la d¨¦cada.

Renfe Mercanc¨ªas, de su lado, se constituir¨¢ con un valor de 377 millones de euros y con la previsi¨®n de seguir en 'n¨²meros rojos' (de 56,5 millones) hasta al menos 2014. De su lado, Renfe Fabricaci¨®n y Mantenimiento, que integrar¨¢ el negocio industrial de la operadora y su red de talleres, se valora en 185 millones y calcula volver en 2014 a n¨²meros negros, con un Ebitda de 39,3 millones.

En un comunicado, la compa?¨ªa explic¨® que la matriz Renfe "definir¨¢ la pol¨ªtica y la estrategia de negocio del grupo y buscar¨¢ una gesti¨®n eficiente, centrada en funciones corporativas". Cada una de estas cuatro nuevas sociedades asumir¨¢ su correspondiente deuda y trabajadores. Adem¨¢s contar¨¢n con un consejo de administraci¨®n conformado por entre tres y nueve consejeros. Tambi¨¦n tendr¨¢n su propia actividad comercial, de producci¨®n y de recursos humanos.

Renfe pone en marcha este proceso de reestructuraci¨®n en tanto est¨¢ pendiente de concretar los t¨¦rminos del expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) "universal y voluntario" que plantear¨¢ a su plantilla, que actualmente integran 14.860 empleados.