La investigaci¨®n descarta las bater¨ªas como causa del incendio del Dreamliner

La investigaci¨®n del ¨²ltimo incidente protagonizado por el B787 Dreamliner est¨¢ en curso, para trata de establecer las causas que provocaron el incendio en el avi¨®n operado por Ethiopian Airlines. Sin embargo, desde la aerol¨ªnea y los reguladores aseguran ya que el problema no est¨¢ relacionado con la seguridad de la aeronave y por eso mantiene los otros aviones del modelo en servicio.

El incendio se produjo el viernes cuando estaba aparcado en el aeropuerto londinense de Heathrow, ocho horas despu¨¦s de llegar de Addis Ababa. Estaba vac¨ªo en ese momento. Las primeras im¨¢genes mostraron a los bomberos trabajando en una parte diferente a donde tiene las bater¨ªas, protagonistas de los dos incendios que forzaron la suspensi¨®n de vuelo en enero.

Las autoridades brit¨¢nicas trabajan en coordinaci¨®n con las de EE UU y t¨¦cnicos de Boeing y de la aerol¨ªnea para determinar el origen y el alcance del problema. En este momento ¡°no hay evidencia directa¡± de que haya una relaci¨®n entre el fuego y las bater¨ªas, dicen los investigadores. ¡°La zona da?ada est¨¢ lejos de donde el avi¨®n tiene localizadas las bater¨ªas¡±, precisan

Pero cualquier incidente de esta aeronave se sigue con gran atenci¨®n. El mismo d¨ªa, un aparato de Thomson Airways tuvo que regresar al aeropuerto por una causa t¨¦cnica no especificada. Ethiopian, por su parte, dejaba claro que mantiene el avi¨®n en servicio. Cuenta con cuatro Dreamliner, de un pedido total de 10 unidades. Es uno de los principales clientes de Boeing.

¡°Todos los alimentadores internos y externos estaban apagados¡± en el momento del incendio, indica la compa?¨ªa, que precisa que el vuelo hacia Londres se produjo con absoluta normalidad. Este avi¨®n permite a los t¨¦cnicos de Boeing seguir las condiciones de vuelo en tiempo real, por lo que la informaci¨®n transmitida por la aeronave ser¨¢ clave para descartar causas potenciales.

Boeing, sin embargo, no puede dar m¨¢s informaci¨®n sobre lo sucedido mientras la investigaci¨®n est¨¦ en curso. Desde la compa?¨ªa insisten que aportaron una soluci¨®n amplia al problema del recalentamiento de las bater¨ªas. Los reguladores ya impusieron una prohibici¨®n de vuelo global que dur¨® 100 d¨ªas. Entonces hab¨ªa medio centenar de aviones en servicio.

El Dreamliner cuenta con una cartera de perdidos pr¨®xima al millar de unidades. El avi¨®n entr¨® en servicio hace dos a?os, con tres de retraso. Curiosamente, el aparato de Ethiopian que ahora es protagonista del ¨²ltimo incidente fue el primero que retom¨® el vuelo tras la suspensi¨®n. United Airlines, Japan Airlines y All Nippon Airlines siguen operando sus aviones con normalidad.