Iberia, cambio tranquilo

La compa?¨ªa a¨¦rea Iberia, asociada a British Airways en el grupo IAG, lleva al menos dos a?os implicada en un proceso de reestructuraci¨®n que no acaba de concluir. La importancia de Iberia para la econom¨ªa espa?ola es indiscutible; desde su condici¨®n de antigua l¨ªnea de bandera representa un anclaje estrat¨¦gico firme para el transporte a¨¦reo espa?ol, aporta un volumen de negocio y contrataci¨®n de primer orden en el mercado de valores y es la operadora aventajada en el tr¨¢fico de los aeropuertos espa?oles, en especial el de Madrid. Sin embargo, su reconversi¨®n no acaba de cerrarse y los planes que deber¨ªan proporcionarle una oportunidad firme de volver a los beneficios permanecen abiertos, sin concretar, a la espera de decisiones laborales y empresariales sin resolver. El futuro de Iberia puede que sea magn¨ªfico, pero por el momento parece condicionado por incertidumbres que deber¨ªan estar despejadas tiempo atr¨¢s.

Una primera observaci¨®n es que la reestructuraci¨®n laboral no est¨¢ acabada. Y este es un obst¨¢culo relevante si se tiene en cuenta que la reducci¨®n de costes (principalmente laborales) figura en los planes de la compa?¨ªa como uno de los factores principales de dinamizaci¨®n del negocio. Los ajustes laborales realizados hasta ahora se sostienen sobre un arbitraje; pero Iberia se propone pactar con los sindicatos nuevos recortes, en plantilla y en salarios (nuevas incorporaciones con la retribuci¨®n de las l¨ªneas de bajo coste), antes de que acabe este a?o. No es necesario subrayar la dificultad de este acuerdo si se atiende a los problemas que gener¨® el recorte anterior. Parecidas dificultades pueden anticiparse en la resurrecci¨®n prevista del grupo de bajo coste Iberia Express; en este caso la barrera son los pilotos, un grupo laboral de probada resistencia al low cost.

Si los pilares en los que se fundamenta una posible recuperaci¨®n del negocio todav¨ªa no est¨¢n puestos, o lo est¨¢n con algunas dudas relevantes, parece un poco precipitado suponer que ya en 2014 la compa?¨ªa pueda volver a los beneficios. Las reconversiones o reestructuraciones en las grandes empresas tienen una pesada inercia y no es f¨¢cil ejecutarlas en meses, quiz¨¢ ni siquiera en uno o dos a?os. Requieren un tratamiento a medio plazo, es decir, paciencia en la planificaci¨®n a corto para encarrilar el nuevo modelo. Sobre todo cuando, como en el caso de Iberia, las dificultades de la empresa no nacen estrictamente ¡ªo no solo¡ª del ¨¢mbito laboral, sino que proceden tambi¨¦n de decisiones estrat¨¦gicas err¨®neas y requieren, por lo tanto, de una reflexi¨®n larga y consensuada sobre las nuevas v¨ªas de negocio. Que una de esas v¨ªas sea el low cost parece evidente, pero requiere ajustes de gesti¨®n cuyo alcance constituye precisamente el meollo del problema.

Por lo tanto, lo que se espera de Iberia es una gesti¨®n sensata de sus planes laborales y de negocio antes que un tr¨¢mite apresurado que busca una vuelta a los beneficios a cambio de sacrificar la estabilidad social de la compa?¨ªa o no asegurar debidamente la fuente futura de ingresos. Como bien saben los gestores de las aerol¨ªneas, no por despegar deprisa se alcanza m¨¢s altura o se llega antes al destino.