Talgo inaugura una oficina en Mosc¨² para consolidar su presencia en Rusia

Talgo inaugur¨® este lunes su oficina comercial en Mosc¨², lo que supone un paso cualitativo para su afianzamiento en Rusia, donde el a?o pr¨®ximo comenzar¨¢n a funcionar los primeros trenes vendidos por la compa?¨ªa espa?ola a los Ferrocarriles Rusos (RZHD). Cuatro comenzar¨¢n a cubrir la l¨ªnea entre Mosc¨² y Kiev en 2014 y otros tres,lo har¨¢n en 2015 para el trayecto entre Mosc¨² y Berl¨ªn con escala en Minsk, la capital de Bielorrusia, seg¨²n Guillermo Mart¨ªnez Acero, el jefe de la nueva oficina.

Las relaciones de Talgo con Rusia tienen ya una historia de m¨¢s 14 a?os de conversaciones y colaboraci¨®n, seg¨²n manifest¨® el presidente de Talgo, Carlos de Palacio Oriol, en un acto inaugural ante Vlad¨ªmir Yakunin, el presidente de los Ferrocarriles rusos (RZHD). ¡°La tecnolog¨ªa Talgo permite acortar tiempos de viaje sin invertir un solo rublo en infraestructura, como ya hemos demostrado en otros mercados como Kazajist¨¢n, donde el viaje entre Almaty y Astana se ha reducido en un 40%¡±, se?al¨® de Palacio.

En junio de 2011, Talgo firm¨® con los Ferrocarriles Rusos un contrato de suministro de siete trenes de ¨²ltima generaci¨®n que pueden circular a velocidades de 220 kil¨®metros por hora. Al igual que Espa?a, Rusia y el resto de pa¨ªses que formaron la Uni¨®n Sovi¨¦tica se caracterizan por tener un ancho de v¨ªa diferente del utilizado en el resto de Europa. Por esta raz¨®n, el sistema de cambio de ancho de Talgo es un instrumento de gran utilidad para las conexiones con pa¨ªses europeos y eventualmente con pa¨ªses asi¨¢ticos, v¨ªa Asia Central, donde el Talgo est¨¢ presente ya en Kazajist¨¢n y Uzbekist¨¢n. Yakunin consider¨® ¡°posible¡± que los Talgo circulen entre Rusia y China. ¡°Mucho depender¨¢ de c¨®mo se desarrolle la alta velocidad en el espacio euroasi¨¢tico¡±, se?al¨® el alto funcionario ruso.

En Espa?a, Talgo est¨¢ seleccionando ingenieros para sus dependencias en Mosc¨², que incluyen un taller de mantenimiento y que en total tendr¨¢n una plantilla de 60 personas al completo. De los 140 coches que forman los siete trenes vendidos, 40 coches han sido fabricados ya, se?al¨® Mart¨ªnez Acero. Talgo y el instituto ferroviario ruso VNIIZHT, est¨¢n desarrollando un nuevo tren adaptado al mercado interior ruso, donde los vagones son m¨¢s anchos que en Europa. El trabajo conjunto supone un desarrollo de los Talgo que forman el primer pedido. Ese nuevo Talgo en perspectiva tendr¨¢ capacidad para circular a 40 grados bajo cero, dijo Mart¨ªnez Acero, lo que ya no es una novedad puesto que las estepas de Kazajist¨¢n han permitido a Talgo adquirir experiencia en condiciones climatol¨®gicas extremas. El futuro tren tendr¨¢ ¡°las ¨²ltimas prestaciones¡± y ¡°cubrir¨¢ al cien por cien las necesidades tecnol¨®gicas y de confort que el mercado ruso requiere¡±, se?al¨® De Palacio Oriol.

Yakunin manifest¨® que los Talgo tendr¨¢n que luchar contra el territorio y el clima ruso y tambi¨¦n con socios de Rusia que ¡°est¨¢n muy celosos de que hayamos elegido a Espa?a y tendremos que convencerles de que la tecnolog¨ªa Talgo es la mejor¡±. Los ferrocarriles rusos colaboran con numerosas empresas extranjeras y especialmente con la alemana Siemens, uno de cuyos ¨²ltimos proyectos realizados ha sido el tren golondrina para el transporte de los Juegos Ol¨ªmpicos de invierno en Sochi.