Adif se divide en dos empresas para que la deuda del AVE no vaya al d¨¦ficit p¨²blico

El Gobierno aprob¨® este viernes la divisi¨®n de Adif, responsable de la construcci¨®n y gesti¨®n de la red ferroviaria, en dos empresas p¨²blicas: una dedicada a la red convencional y otra a la alta velocidad. Esta ¨²ltima recibir¨¢ todas las infraestructuras, negocios y elevada deuda relacionados con el AVE, de forma que ese pasivo no computar¨¢ como d¨¦ficit del Estado.

La otra sociedad se emplear¨¢ en la gesti¨®n de todas las v¨ªas e instalaciones del ferrocarril? convencional, seg¨²n anunci¨® la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Ministros. Los cambios, que se materializar¨¢n a partir de enero, permitir¨¢n a Adif captar 2.800 millones de euros en 2014 con emisiones de bonos del AVE y cumplir con una nueva normativa contable europea, que exige a las empresas p¨²blicas que al menos el 50% de los gastos est¨¦n cubiertos por su actividad comercial (y no por subvenciones) para que su pasivo no compute como d¨¦ficit. La alta velocidad no recibe apoyo presupuestario, mientras la red convencional vive en buena parte de las cuentas p¨²blicas.

El Gobierno consigue as¨ª que la elevada deuda que ha dejado el despliegue de la red de alta velocidad vaya a parar al d¨¦ficit. Adif prev¨¦ cerrar el pr¨®ximo ejercicio con una deuda de 16.686 millones, lo que supone un crecimiento del 21,1% con respecto a los 13.776 millones de endeudamiento previstos para 2013 (casi 1,4 puntos del PIB).

La nueva Adif Alta Velocidad lanzar¨¢ cuatro o cinco emisiones, de unos 600 millones cada una, a lo largo del pr¨®ximo ejercicio, seg¨²n indic¨® en noviembre pasado el presidente del ente ferroviario p¨²blico, Gonzalo Ferre, que insisti¨® en que las dos nuevas empresas que se crean seguir¨¢n siendo p¨²blicas.

Pastor dijo que con esta actuaci¨®n "se busca una mayor racionalizaci¨®n en el sector ferroviario, lograr la m¨¢xima eficiencia de los servicios y asegurar la estabilidad presupuestaria". La ministra asegur¨® que dicha divisi¨®n no supondr¨¢ un incremento de dotaciones ni de retribuciones y que se garantizan las condiciones laborales de los 14.000 empleados de Adif. "Se trata de garantizar la viabilidad de las dos operaciones y de no tener mezcladas las cosas", a?adi¨® la ministra.

Las emisiones de deuda previstas para el pr¨®ximo a?o financiar¨¢n el grueso de la inversi¨®n de 3.372 millones de euros que Adif prev¨¦ realizar el pr¨®ximo a?o. Se complementar¨¢n con los 285 millones de euros que espera recibir de fondos europeos, los 120 millones que obtendr¨¢ de transferencias de capital del Estado y los 448 millones m¨¢s que ingresar¨¢ en concepto de devoluciones del IVA. Las operaciones de emisi¨®n de deuda de Adif se enmarcan en el l¨ªmite de endeudamiento de 2.875 millones de euros que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) fijan para Adif para el a?o 2014.

Por otro lado, el Gobierno aprob¨® tambi¨¦n el contrato programa que recoge las Obligaciones de Servicio P¨²blico (OSP) de Renfe para 2013, 2014 y 2015. En ese contrato se recogen las aportaciones del Estado para los servicios de cercan¨ªas, regionales convencionales, avant y de v¨ªa estrecha. Las aportaciones ser¨¢n de 510 millones este ejercicio, 501 en 2014 y 495 millones en 2015.

Fomento tiene previsto que a lo largo del primer semestre de 2014 se pueda abrir a la competencia el negocio de la alta velocidad en Espa?a y que otras empresas compitan con Renfe.