L¨ªnea 1 del Metro de Panam¨¢ ser¨¢ sometida a un largo de pruebas por seguridad

La L¨ªnea 1 del Metro de Ciudad de Panam¨¢, que construye la espa?ola FCC y cuya inauguraci¨®n oficial est¨¢ prevista para el 5 de marzo, ser¨¢ sometida a un periodo largo de pruebas hasta abril por razones de seguridad y por ser un medio nuevo de transporte, inform¨® hoy una fuente oficial.

El secretario del Metro, Roberto Roy, dijo hoy ante un foro de la Asociaci¨®n Paname?a de Ejecutivos de Empresa (APEDE) que, aunque la construcci¨®n del Metro estar¨¢ concluida el 29 de febrero, como se hab¨ªa programado, estas pruebas son necesarias.

Explic¨® que se empezar¨¢ por realizar pruebas sin gente, mientras que las primeras con pasajeros, "por razones de seguridad", ser¨ªan en abril.

Roy indic¨® que hay que tener precauci¨®n ya que lo "dif¨ªcil viene ahora con la parte m¨¢s importante que es la calibraci¨®n de todo el sistema de trenes, lo que se conoce como las pruebas de carrusel".

"Es un periodo largo de pruebas que hay que hacer ahora, hay que ir con mucho cuidado, poco a poco, se comienza con dos trenes, despu¨¦s cuatro, seis. Eso toma tiempo", a?adi¨®.

El jefe de la Secretar¨ªa del Metro recalc¨® que esto es as¨ª porque se prev¨¦ una "demanda demasiado grande" por tratarse de un sistema "demasiado nuevo".

"Si de pronto dejamos entrar a todo el mundo a la misma vez podemos tener problemas de seguridad y eso s¨ª lo queremos evitar", acot¨®.

Destac¨® que se trabaja tambi¨¦n para que la misma ciudad capital sea influenciada positivamente por el Metro, un proyecto a largo plazo que se expandir¨¢ a otras dos l¨ªneas porque "la L¨ªnea 1 -dijo- solo es el comienzo".

En ese sentido, anunci¨® que el Ministerio de Vivienda (MIVI) ha elaborado un nuevo plan parcial de ordenamiento territorial para densificar la ciudad a lo largo de la L¨ªnea del Metro, para agilizar la movilidad urbana y bajar el flujo de tr¨¢fico en la periferia.

La L¨ªnea 1, que cubre 13,7 kil¨®metros y tiene un coste de 1.800 millones de d¨®lares, es construida por el consorcio integrado por la brasile?a Norberto Odebrecht y la espa?ola Fomento de Construcciones y Contratas.

Roy explic¨® que a la L¨ªnea 1, que va de Norte a Sur de la ciudad, seguir¨¢ la L¨ªnea 2, que requerir¨¢ una inversi¨®n de 2.200 millones de d¨®lares, y la 3, que cruzar¨¢ el Canal interoce¨¢nico hacia La Chorrera, al oeste de la capital.

Agreg¨® que la L¨ªnea 2 est¨¢ en estudio y podr¨ªa ser licitada entre mayo y junio pr¨®ximo, para adjudicarla en julio o agosto.

La L¨ªnea 3, seg¨²n Roy, es un "reto bien grande de ingenier¨ªa" por lo del cruce del Canal, para lo cual se ha barajado la construcci¨®n de un t¨²nel "muy profundo" o un puente "muy alto".

Esta ¨²ltima l¨ªnea, de 21 kil¨®metros, consistir¨¢ en un monorra¨ªl que atravesar¨¢ el Canal por un nuevo puente que se proyecta construir junto al actual Puente de las Am¨¦ricas, o un t¨²nel bajo la v¨ªa acu¨¢tica, en el ¨²ltimo tramo de la salida por el Pac¨ªfico.

Unir¨¢ la urbe con las cercanas poblaciones de Arraij¨¢n y La Chorrera, aut¨¦nticas ciudades dormitorios de la capital con m¨¢s de 300.000 habitantes.