Volkswagen se adelanta a Seat y presenta un nuevo modelo de todoterreno urbano

Cuando la f¨¢brica de Seat de Martorell (Barcelona) ya se hab¨ªa hecho a la idea de que no le adjudicar¨¢n la fabricaci¨®n de un nuevo todoterreno urbano (los llamados SUV, el segmento m¨¢s vendido por todas las marcas) pero confiaba por lo menos en que la marca tendr¨ªa un modelo propio, ha llegado un nuevo jarro de agua fr¨ªa: y es que Volkswagen s¨ª ha presentado en el sal¨®n del autom¨®vil de Ginebra un coche de esta gama, el T-Roc. Con este movimiento, el Grupo Volkswagen opta por volver a adelantar la oferta de su marca de origen, que de hecho ya ten¨ªa un SUV con el Tiguan, y relega a la espa?ola. ¡°Emprendemos una ofensiva de SUV muy fuerte¡±, afirm¨® anoche el presidente de Volkswagen, Heinz-Jacob Heuber, durante el show de presentaci¨®n de novedades que se celebr¨® en la v¨ªspera del arranque del sal¨®n.

La noticia parece no inmutar al presidente de Seat, J¨¹rgen Stackmann, que ha respondido que la decisi¨®n sobre la fabricaci¨®n de un SUV de Seat ¡°se tomar¨¢ cuando todos estemos preparados¡±. A la pregunta de si podr¨ªa ser que el d¨ªa que la firma tenga un todoterreno urbano sea demasiado tarde para tener ¨¦xito en el mercado, ha respondido que ¡°no¡±. ¡°El tiempo no me preocupa¡±, ha afirmado.

A quien s¨ª preocupa es a los empleados. El presidente del comit¨¦ de empresa, Mat¨ªas Carnero (UGT), presente en Ginebra, ha reprochado al consorcio alem¨¢n su pol¨ªtica de comunicaci¨®n. ¡°Estoy cabreado¡±, ha dicho sin ocultar su enfado por el anuncio de un SUV de la marca Volkswagen. Carnero ha mostrado su preocupaci¨®n por ¡°la poca gama de modelos que tiene Seat¡± y ha recordado que cuando se firm¨® el ¨²ltimo convenio colectivo este ¡°preve¨ªa medidas en vistas a futuras adjudicaciones¡±. ¡°Es inmoral¡±, ha remachado.

A falta del SUV que no llega, Seat seguir¨¢ por segundo a?o fiando su estrategia industrial y comercial al modelo Le¨®n y su familia. La firma del Grupo Volkswagen ha presentado este martes en Ginebra el ¨²ltimo modelo de la segunda generaci¨®n del Le¨®n, el deportivo Cupra. Un modelo que Stackmann defiende como ¡°el m¨¢s potente fabricado por Seat en su historia y del que ha subrayado su ¡°masculinidad¡±. ¡°Combina las ventajas y el confort de un familiar con el dise?o y la potencia de un coche para hombres, es el m¨¢s r¨¢pido y fuerte de nuestra marca¡±. Desde hace meses ya est¨¢n en el mercado el Le¨®n tres puertas y el ST (familiar), que solo en lo que va de a?o suma 20.000 pedidos, seg¨²n la marca. En septiembre est¨¢ previsto que la marca espa?ola presente en el sal¨®n de Par¨ªs el modelo que cerrar¨¢ la gama: el familiar de tracci¨®n en las cuatro ruedas.

Seat cerr¨® el pasado ejercicio con unas ventas de 355.000 unidades en todo el mundo, un crecimiento del 11% respecto a 2012, con muy buenos resultados pa¨ªses como Gran Breta?a, Alemania o Argelia. En cambio, cerr¨® la mitad de los concesionarios abiertos desde 2012 en China, donde las ventas son simb¨®licas, y en Rusia la divisa est¨¢ dificultando las ventas. La firma en Espa?a volvi¨® a caer al segundo puesto del mercado, tras dos a?os (2011 y 2012) en los que hab¨ªa recuperado el liderazgo tras tres d¨¦cadas. Poco m¨¢s se sabe de las cifras de cierre de 2013, que se conocer¨¢n dentro de tres semanas, cuando se har¨¢n p¨²blicos los resultados. En un encuentro con la prensa en Ginebra, al que ha sido invitado este diario, Stackmann no ha querido adelantar ni si se reducir¨¢n las p¨¦rdidas de Seat ni cu¨¢ndo prev¨¦ salir de n¨²meros rojos.

Sobre la gama de Seat, Stackmann tampoco se ha mostrado preocupado ni por la falta de relevo del modelo Exeo ni por la ausencia por el momento de una segunda familia del Altea, del que seg¨²n ha dicho ¡°no hay novedades, se vende bien¡±. Desde el comit¨¦, Carnero, por el contrario, afirma que ¡°Seat no puede vivir con dos modelos¡±, en referencia al exitoso Le¨®n y al Ibiza, del que el a?o pasado se cerr¨® un turno.

Martorell depende ahora mismo en buena parte de la fabricaci¨®n para Audi del Q3, un modelo que representa la mitad de la producci¨®n de Martorell y la plantilla teme que la firma alemana se la lleve tarde o temprano. Es en cuestiones como esta en las que Carnero exige al consorcio alem¨¢n mayor claridad sobre d¨®nde se fabricar¨¢n los nuevos modelos que se est¨¢n anunciando: desde el Polo (que se produce en Navarra y en Sud¨¢frica), hasta el relevo del Skoda Yeti (que podr¨ªa compartir plataforma con un futuro SUV de Seat y tambi¨¦n Skoda), el Siroco de Volkswagen que est¨¢ previsto fabricar en Portugal, o el mismo todoterreno urbano anunciado por Volkswagen, el T-Roc, que no se sabe d¨®nde ni cu¨¢ndo se fabricar¨¢. ¡°Es un puzle que habr¨ªa que aclarar¡±, ha dicho.