Tres a?os de aeropuerto sin aviones

El aeropuerto de Castell¨®n cumplir¨¢ el pr¨®ximo martes tres a?os desde que se inaugur¨®, sin que todav¨ªa ning¨²n avi¨®n haya pasado por su ¨²nica pista y sin una fecha concreta para su puesta en funcionamiento.

Si bien en los ¨²ltimos seis meses se ha resuelto la adjudicaci¨®n de un contrato para la gesti¨®n privada de la infraestructura, la fecha concreta y la ruta que tendr¨¢ el primer vuelo a¨²n siguen siendo una inc¨®gnita.

El 25 de marzo de 2011, el entonces presidente de la Diputaci¨®n de Castell¨®n, del PP provincial y de la empresa p¨²blica promotora del aeropuerto Aerocas, Carlos Fabra, inaugur¨® de la mano del entonces presidente de la Generalitat, Francisco Camps, una infraestructura que ya estuvo marcada por la pol¨¦mica y los retrasos desde su inicio.

Ante la mirada atenta de m¨¢s de 1.500 personas llegadas en autobuses desde todos los rincones de la provincia, Fabra exclam¨®: "hoy empieza la transformaci¨®n sociecon¨®mica de Castell¨®n", y manifest¨® que se hab¨ªa inaugurado un aeropuerto "para las personas".

En su intervenci¨®n despu¨¦s de que el obispo de Castell¨®n Casimiro L¨®pez bendijera las instalaciones, Camps tild¨® a Fabra, de "visionario" y de ser el "autor intelectual" del proyecto.

El aeropuerto de Castell¨®n comenz¨® entonces a cobrar protagonismo en los medios, ya que se inaugur¨® sin haber obtenido las certificaciones ni los permisos de AENA necesarios para operar, algunos de los cuales todav¨ªa se est¨¢n tramitando.

La empresa que entonces era la concesionaria de las instalaciones, y que fue la encargada de realizar la obra, Concesiones Aeroportuarias, intent¨®, poco despu¨¦s de su inauguraci¨®n, organizar visitas guiadas organizadas por el aer¨®dromo, pero la Junta Electoral Provincial las prohibi¨®, dada la proximidad de las elecciones.

Poco despu¨¦s, las desavenencias entre Aerocas y Concesiones Aeroportuarias, que firmaron su colaboraci¨®n en 2003, llegaron a su cenit y la Generalitat decidi¨® romper el contrato con la empresa.

Tuvo que ser el juzgado el que resolviera en septiembre de 2013 que la sociedad p¨²blica Aerocas, participada mayoritariamente por la Generalitat valenciana, deb¨ªa abonar 120 millones a la empresa Concesiones Aeroportuarias por la obra ya ejecutada en el aeropuerto de Castell¨®n.

Pero mientras tanto, desde su inauguraci¨®n hasta hoy el aeropuerto se ha hecho famoso adem¨¢s por otras historias que poco tienen que ver con el mundo de la aviaci¨®n.

El ministro socialista de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, asegur¨® que las previsiones de entrada de turistas por el aeropuerto de Castell¨®n eran del "0,01 por ciento", ya que no descartaba que "alg¨²n turista curioso o despistado, atra¨ªdo por la Espa?a de charanga y pandereta", se acercara a ¨¦l.

En abril de 2011 un grupo de personas convoc¨® a trav¨¦s de la red social Facebook, una "rave" para protestar por un aeropuerto "sin aviones".

Bajo un sol abrasador, en julio de 2012 se vio el primer avi¨®n en las inmediaciones del aeropuerto, pero no fue m¨¢s que el remate de la escultura que el artista castellonense Joan Ripoll¨¦s, amigo de Carlos Fabra, instal¨® en la rotonda de acceso, la cual tuvo su pol¨¦mica particular ya que muchos encontraron un parecido entre alguna de las caras que se reflejan en el monumento y el propio Fabra.

En enero de 2013 el PSPV alert¨® de que parec¨ªa que un veh¨ªculo circulaba a gran velocidad por la pista de despegue, pero no era un avi¨®n.

Se trataba de un coche del equipo alem¨¢n HWA AMG de Mercedes, que realiz¨® en las instalaciones pruebas aerodin¨¢micas, en una decisi¨®n autorizada por su presidente, Carlos Fabra, aunque poco despu¨¦s la Generalitat asegur¨® que no habr¨ªa m¨¢s pruebas de este tipo.

Mientras el aeropuerto continuaba sin operar, Carlos Fabra anunci¨® en marzo de 2013 que un grupo empresarial hispano-libio ten¨ªa intenci¨®n de comprar el aeropuerto, pero finalmente no deposit¨® el aval para formalizar la oferta.

Despu¨¦s de que Carlos Fabra dejara todos sus cargos p¨²blicos al decretarse la apertura de juicio oral contra ¨¦l en una causa por la que finalmente fue condenado a cuatro a?os de prisi¨®n por cuatro delitos fiscales, el Consell tom¨® las riendas de la gesti¨®n de la infraestructura.

Tras la adjudicaci¨®n a la empresa canadiense SNC-Lavalin para la explotaci¨®n de la infraestructura para los pr¨®ximos 20 a?os, ahora la otra finalista en el proceso de selecci¨®n, Gesnaer, ha anunciado que podr¨ªa presentar un recurso, algo que retrasar¨ªa la firma del contrato.

Sin embargo, desde el Consell se conf¨ªa en que ese posible recurso se resuelva en un plazo de 30 d¨ªas, y que en unos cinco meses se pueda poner en marcha la infraestructura.