El tr¨¢fico en las autopistas de peaje cae a niveles de hace 18 a?os

El Estado, con el dinero de todos los contribuyentes, va a salir al rescate de las concesionarias de varias autopistas de peaje. Las ¨²ltimas cifras de tr¨¢fico explican esta respiraci¨®n asistida. El n¨²mero de autom¨®viles que transita la red de autopistas de pago est¨¢ en niveles de hace 18 a?os. En efecto, hay que remontarse a 1996 para encontrar una ocupaci¨®n tan baja con el agravante de que entonces la red de era mucho menor: ten¨ªa una longitud de 1.733 kil¨®metros kil¨®metros frente a los 2.560 que suma actualmente.

En el primer trimestre de 2013 el tr¨¢fico en este tipo de v¨ªas, medido como intensidad media diaria, se situ¨® en 13.097 veh¨ªculos, un 1,95% menos que en el primer trimestre del a?o anterior, aunque un 45,2% por debajo del m¨¢ximo marcado en el conjunto de 2006.

El Ministerio de Fomento ha puesto el punto optimista al recodar que, pese al descenso trimestral, los meses de enero y febrero registraron incrementos interanuales por primera vez en siete a?os, del 0,75 % y del 2,17 %, respectivamente, y que el trimestre est¨¢ afectado porque el pasado a?o la Semana Santa cay¨® en marzo.

Las que peor comportamiento tuvieron fueron las autopistas rescatadas. Las nueve que se van a integrar en la sociedad p¨²blica que va a crear el Gobierno para evitar la insolvencia, perdieron en conjunto una media del 9,3% en el primer trimestre respecto al mismo periodo del a?o anterior.

La mayor ca¨ªda de los tr¨¢ficos fue para la AP-36, entre Oca?a y La Roda, con un descenso del 27%; seguida de la R-4, con una decremento del 26%. Le siguen la AP-41 entre Madrid y Toledo (-21%); la R-5 (-16%); la R-3 (-15%); la R-2 (-11,3%) y la Circunvalaci¨®n de Alicante (-9%). Por contra, tanto la AP-7 entre Cartagena y Vera y el Eje Aeropuerto (M-12) registraron aumentos, del 3,4% y del 2,7%, respectivamente.