Las escasez de veh¨ªculos de ocasi¨®n dispara su precio

La escasez de veh¨ªculos de ocasi¨®n de corta edad y su menor tiempo almacenados est¨¢ disparando el precio de los usados, que en marzo pasado ha registrado un aumento del 3,1 %, hasta situarse la media en 12.632 euros, seg¨²n datos del "Observatorio europeo de precios" de la consultora AutoScout24.

La consultora, experta en veh¨ªculos de ocasi¨®n e internet, atribuye esta din¨¢mica a la oferta un tanto exigua de veh¨ªculos de ocasi¨®n j¨®venes ya que, a diferencia de los a?os previos a la crisis, los concesionarios no est¨¢n recurriendo con tanta frecuencia a las matriculaciones propias y kil¨®metros cero por falta de capacidad financiera.

Esto explica que los tiempos de permanencia en "stock" se hayan rebajado considerablemente, pasando de los 45 d¨ªas de media para los coches usados de menos de un a?o a comienzos de la crisis a los 24 d¨ªas actuales, lo que representa una reducci¨®n pr¨®xima al 50 %, seg¨²n datos de la asociaci¨®n nacional de vendedores Ganvam.

Esta presi¨®n por reducir el "stock" encuentra su explicaci¨®n en un af¨¢n por mejorar los m¨¢rgenes de rentabilidad, ya que los vendedores m¨¢s profesionales son conscientes de que con un "producto perecedero" como el usado es f¨¢cil perder dinero a partir de los 95 d¨ªas.

Esto les obliga a jugar con el precio semanalmente para darle una salida m¨¢s r¨¢pida y as¨ª no quedarse sin financiaci¨®n para la compra de nuevo "stock", lo que en el sector se conoce como "pol¨ªtica din¨¢mica de precios".

En el an¨¢lisis por segmentos de edad, entre enero y marzo los turismos de ocasi¨®n que mejor funcionaron en las exposiciones f¨ªsicas fueron los de menos de un a?o (24 d¨ªas), que cada vez son m¨¢s escasos, ya que s¨®lo en los ¨²ltimos doce meses han pasado de suponer el 19 % del total de ventas al 17 %, lo que hace cotizar al alza cada vez m¨¢s su precio.

Mientras, los veh¨ªculos de cinco a?os, procedentes en su mayor¨ªa de operadores de renting (alquiler a largo plazo) que asumen un gran riesgo con los valores residuales, permanecieron almacenados una media de 108 d¨ªas, superada por los de diez a?os o m¨¢s, con 126 d¨ªas, seg¨²n Ganvam.

Estos veh¨ªculos de mayor edad son precisamente, seg¨²n la consultora AutoScout24, los que mayores ventas movieron en el mercado entre particulares, donde los veh¨ªculos de m¨¢s de diez a?os representan m¨¢s del 70 % del total, tirando del precio hacia abajo dado que se trata de veh¨ªculos de hasta tercera y cuarta mano con precios por debajo de los mil euros.

Por comunidades, Canarias y Pa¨ªs Vasco se han situado en marzo como las m¨¢s caras, con 14.955 y 13.751 euros, respectivamente. Les han seguido Andaluc¨ªa (13.643), Castilla y Le¨®n (13.393) y Baleares (13.047).

En el otro extremo se encuentran Extremadura (9.887) y Cantabria (10.740), mientras que Castilla-La Mancha no se sit¨²a por primera vez en mucho tiempo entre las dos m¨¢s baratas, al repuntar el precio del usado hasta 10.902 euros.

Tambi¨¦n en un rango bastante econ¨®mico se han colocado las comunidades de Murcia (10.967) y la Comunidad Valenciana (10.984)

Las mayores subidas de precios se ha producido, precisamente, en Pa¨ªs Vasco (9,5 %) y Andaluc¨ªa (7,6 %), seguidas de Castilla y Le¨®n (4,9 %) y Galicia y Madrid (4,8 %).

Sin embargo, las mayores ca¨ªdas de precios se han registrado en el Archipi¨¦lago Canario (9,5 %), Cantabria (7,9 %) y Navarra (6,8 %).

Las ventas de veh¨ªculos usados en Espa?a han crecido un 17,7 % en el primer trimestre de 2014, al contabilizarse en este periodo 440.998 transferencias, cifra que supone que se han vendido 2,2 coches de ocasi¨®n por cada uno nuevo, seg¨²n datos del Instituto de Estudios de Automoci¨®n.

Y seg¨²n los datos de la patronal de los concesionarios Faconauto, hasta marzo ha habido un d¨¦ficit de "stock" de coche usado de unas 9.000 unidades, ya que la demanda de veh¨ªculo de ocasi¨®n selectivo (de menos de diez a?os) fue de 179.265 unidades, mientras que la oferta se qued¨® en las 170.101.