Francia encarga 2.000 vagones que no caben en las estaciones
La pol¨¦mica por el fallo arrecia con las primeras peticiones de dimisi¨®n a los responsables La compa?¨ªa ha invertido unos 15.000 millones de euros en renovar su flota El propietario de la red ferroviaria calcula que las obras de adaptaci¨®n costar¨¢n 50 millones
La compa?¨ªa estatal de trenes franceses, SNCF, se ha pillado las manos en su ¨²ltimo encargo de 2.000 nuevos vagones a la compa?¨ªas fabricantes Alstom y Bombardier para renovar su flota de trenes regionales TER. Los nuevos convoyes son demasiado anchos para circular por numerosas estaciones antiguas, en concreto cerca de 1.200 andenes. El proyecto de modernizar los trenes arranc¨® en el a?o 2009 y concluir¨¢ en el a?o 2016 con una inversi¨®n total de 15.000 millones de euros.
La informaci¨®n ha sido revelada con su sorna habitual por el semanario sat¨ªrico Le Canard Encha?n¨¦, y confirmada por las empresas p¨²blicas responsables de la red ferroviaria (RFF) y de los ferrocarriles (SNCF). Las desavenencias entre ambas sociedades parecen la causa del malentendido, que supondr¨¢ un gasto extra de 50 millones de euros, que se destinar¨¢n a ensanchar los andenes para que quepan los vagones.
El primer secretario del Partido Socialista Franc¨¦s, Jean-Christophe Cambad¨¦lis, y la ministra de la Ecolog¨ªa, S¨¦gol¨¨ne Royal, han reclamado impl¨ªcitamente la dimisi¨®n de los directores de la SNCF y la RFF. ¡°Cuando se produce un error que cuesta tanto dinero hay que atenerse a las consecuencias¡±, ha dicho Cambad¨¦lis. Royal ha dejado claro que la responsabilidad es de las dos empresas y que las regiones no deben pagar por ¡°este incre¨ªble error¡±.
El secretario de Estado de Transportes, Fr¨¦deric Cuvillier, ha pedido una investigaci¨®n para esclarecer el proceso de ¡°toma de decisiones¡±, y ha denunciado ¡°la confrontaci¨®n¡± derivada de la separaci¨®n desde 1997 entre la SNCF, que gestiona las estaciones, el material y la marcha de los trenes, y la RFF, que se encarga de la infraestructura y los andenes. Cuvillier afirm¨® que el problema est¨¢ en la separaci¨®n, decidida hace 17 a?os, entre RFF, que gestiona las v¨ªas, y la SNCF, responsable de los trenes. Agreg¨® que la ley de reforma del sector ferroviario que est¨¢ preparando el Gobierno de Francia pretende acabar con esta separaci¨®n, pero record¨® que los sindicatos se oponen a ese proyecto.
Royal, por su parte, indic¨® que las obras de acondicionamiento deben aprovecharse para adaptar tambi¨¦n los andenes a los pasajeros inv¨¢lidos. ¡°Cuando separas al operador ferroviario (RFF) del usuario (SNCF), el asunto no funciona¡±, indic¨® Cuvillier en declaraciones a la cadena televisiva de informaci¨®n BFMTV. ¡°Descubrimos el problema un poco tarde¡±, admiti¨® por su parte el portavoz de RFF, Christophe Piedno?l, tras reconocer el impacto de esta equivocaci¨®n.
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