Fomento estrena la competencia del tren de pasajeros en Levante
Un operador podr¨¢ rivalizar con Renfe con sus propias tarifas y servicios para los viajeros
El Gobierno aprob¨® este viernes la liberalizaci¨®n del transporte ferroviario de viajeros con la apertura del corredor de Levante a un operador. Este competidor de Renfe podr¨¢ fijar sus propios precios y horarios en las l¨ªneas de Alta Velocidad y las convencionales durante un plazo de siete a?os.
Para ofrecer sus servicios, el nuevo operador podr¨¢ alquilar el material rodante a la filial de Renfe creada a tal efecto. Tras este plazo de siete a?os, se abrir¨¢ a la plena competencia el corredor, que agrupa las ciudades de Madrid, Cuenca, Albacete, Alicante, Valencia, Castell¨®n y Murcia.
El objetivo del proceso es dotar al mercado de mayor oferta de servicios y disponer de precios m¨¢s competitivos gracias a la mayor competencia, seg¨²n explic¨® la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Ministros.
Para llevar a cabo el proceso, el Ejecutivo sacar¨¢ a concurso la concesi¨®n de un t¨ªtulo habilitante. Este se otorgar¨¢ mediante un procedimiento p¨²blico de licitaci¨®n y el adjudicatario podr¨¢ decidir libremente las conexiones sobre las que va a establecer servicios, dentro del corredor.
La ministra se mostr¨® convencida de que la mayor competitividad fomentar¨¢ el uso del transporte ferroviario, quedando garantizada la capilaridad de la red por los servicios de Renfe en todo el territorio.
Desde los sindicatos, sin embargo, criticaron la decisi¨®n del Ejecutivo, que se ha adelantado a la directiva comunitaria. ¡°Entendemos que el transporte ferroviario es un servicio p¨²blico y que en ning¨²n caso debe regirse por criterios de rentabilidad econ¨®mica, sino basarse en un modelo social con criterios de intermodalidad y vertebraci¨®n territorial¡±, denunciaron desde UGT.
La nueva entidad podr¨¢ decidir precios y horarios durante siete a?os
El proceso de apertura a la competencia del tr¨¢fico nacional de viajeros por ferrocarril en Espa?a se inici¨® con el Real Decreto 22/2012, que fij¨® un periodo de transici¨®n entre el monopolio actual de Renfe y el futuro marco liberalizado, distinguiendo tres segmentos de mercado.
El primero de ellos, los servicios de finalidad prioritariamente tur¨ªstica est¨¢n abiertos a la competencia desde el 31 de julio de 2013. En el caso de los servicios comerciales ¡ªlarga distancia convencional y de alta velocidad¡ª, la transici¨®n hacia la liberalizaci¨®n se realizar¨¢ mediante la licitaci¨®n de ¡°t¨ªtulos habilitantes¡±.
En cuanto a los servicios con obligaciones de servicio p¨²blico ¡ªcercan¨ªas y media distancia¡ª se garantiza su prestaci¨®n por la operadora p¨²blica. Seg¨²n la ministra, la introducci¨®n de competencia en el mercado de manera progresiva permite ordenar la entrada de operadores privados, logrando una mayor oferta de servicios ferroviarios, al tiempo que se garantiza la continuidad de los servicios que actualmente presta Renfe, como operador p¨²blico
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