El primer d¨ªa de huelga en Renfe discurre sin incidencias relevantes

Ni aglomeraciones ni incidentes en el primero de los dos d¨ªas de huelga convocados en Renfe y Adif por varios sindicatos, que empez¨® a la una de la madrugada de este jueves y terminar¨¢ las 23.00 de ma?ana viernes. La operadora ferroviaria sit¨²a el seguimiento en tan solo un 4,29% (384 de 9.000 trabajadores); los sindicatos hablan de un 80%, porcentaje "que solo se refiere a los trabajadores que pueden hacer huelga, es decir sin contar aquellos que est¨¢n de vacaciones o de baja o que est¨¢n cumpliendo los servicios m¨ªnimos", aclara Manuel Nicol¨¢s Taguas de CC OO. Las organizaciones minoritarias CGT y Sindicato Ferroviario (SF), por otra parte, han advertido de que convocar¨¢n nuevas huelgas en oto?o si el Gobierno no atiende sus reivindicaciones.

El paro de 46 horas ha llevado a la cancelaci¨®n de 513 trenes de larga y media distancia en plena operaci¨®n salida para quienes comienzan sus vacaciones en agosto y de llegada para los que las han disfrutado en julio. A las 8.00 de la ma?ana de este jueves, sin embargo, la huelga estaba m¨¢s presente en los sistemas de megafon¨ªa de la estaci¨®n de Atocha que en la boca de los viajeros. Durante las primeras horas de la tarde, la situaci¨®n sigue tranquila: pese a que algunos viajeros hayan tenido que aguantar restrasos y esperar a ser reubicados en otros trenes, muchos de ellos han salido como previsto hacia sus destinos. Renfe asegura que ¡°los servicios m¨ªnimos se est¨¢n cumpliendo con tranquilidad¡±, y que ha ofrecido soluciones a todos los usuarios que han sufrido una cancelaci¨®n.

En Catalu?a, la operadora ha asegurado que solo la mitad de los trenes de Cercan¨ªas han circulado entre las 6.00 y las 9.30, pese a que la Generalitat decret¨® unos servicios m¨ªnimos del 66% durante esta franja horaria. La estaci¨®n de Sants amaneci¨® con todas las taquillas cerradas y la pantalla de salidas de Larga distancia solo registraba un retraso y un tren a Alicante cancelado, informa Stefania Gozzer.

Renfe ha garantizado amplios servicios m¨ªnimos: la circulaci¨®n del 77% de los trenes de larga distancia y alta velocidad y del 65% de los de media distancia. En cuanto al servicio de Cercan¨ªas, est¨¢ asegurado el 75% de los trenes en hora punta ¡ªde 6.00 a 9.00, de 13.30 a 15.30 y de 18.30 a 20.30 horas¡ª y el 50% en el resto de franjas. La situaci¨®n es distinta para Catalu?a: el servicio m¨ªnimo asegurado es del 66% entre las 06.00 y las 09.30 y entre las 17.00 y las 20.30, y del 33% durante el resto del d¨ªa. Por otro lado, Adif garantiza los servicios esenciales con el 21% de los puestos de trabajo.

La operadora, adem¨¢s de ofrecer a los viajeros la posibilidad de ser reubicados en otros trenes, se ha comprometido a abonar el importe del billete o a reintegrar la diferencia de precio en el caso que los usuarios tengan que viajar en una categor¨ªa inferior.

La huelga de dos d¨ªas en Renfe y Adif ha sido convocada tanto por CGT como por SF, para denunciar la falta de personal y exigir que se "paralice el desmantelamiento" provocado por el proceso de privatizaci¨®n. Mientras que CC OO solo ha llamado a la huelga de dos d¨ªas en Adif; en el caso de Renfe este sindicato ha decidido limitar el paro a un d¨ªa, hasta las 24.00 de este jueves. Tanto UGT como Semaf, el sindicato de maquinistas ¡ªorganizaci¨®n mayoritaria en el comit¨¦ de empresa de Renfe¡ª, se han desvinculado de la huelga.

Reivindicaciones de los sindicatos

La decisi¨®n de los sindicatos se produce tras la fallida negociaci¨®n con el Ministerio de Fomento. "El Ministerio afirma que de aqu¨ª a 2018 se duplicar¨¢n los viajeros de alta velocidad, de 26 a 50 millones", explica Manuel Nicol¨¢s Taguas, de CC OO. "En lugar de aumentar la plantilla, nos dicen que es necesario reducir", asegura. El sindicalista lamenta la pol¨ªtica de externalizaci¨®n y la pol¨ªtica de "movilidad forzosa" adoptada por las empresas. La huelga, explica, se debe a la "total y absoluta incapacidad para dar una respuesta. La empresa se dice dispuesta a sentarse y negociar, pero llevamos a?o y medio sentados: en alg¨²n momento hay que levantarse".

"No se trata de una reivindicaci¨®n econ¨®mica, convocamos una huelga porque el servicio se est¨¢ deteriorando por falta de personal", explica Jos¨¦ Luis Esparcia de CC OO, sindicato mayoritario que cuenta con 7.000 afiliados entre Renfe y Adif. "Pedimos un plan de viabilidad que garantice calidad y seguridad para el propio usuario", a?ade.

Esparcia asegura que desde la firma del ¨²ltimo convenio, en diciembre de 2012, la tasa de sustituci¨®n de la plantilla ha sido igual a cero: "Ahora han sacado una convocatoria para 35 maquinistas y siete trabajadores en talleres. Es una ridiculez teniendo en cuenta las perspectivas de crecimiento en las l¨ªneas de alta velocidad anunciadas por Fomento, se necesitar¨ªan unos 4.000 trabajadores m¨¢s en Adif y unos 1.400 en Renfe".

"Ni siquiera han respetado el derecho de huelga de los trabajadores", mantiene Juan Carlos de la Pinta, de CGT, quien explica que ve "complicado" participar en la movilizaci¨®n debido al alto porcentaje de servicios m¨ªnimos establecido por Renfe. De la Pinta confirma la necesidad de poner un freno a la "precarizaci¨®n en los contratos" y a la sangr¨ªa de personal, una "decisi¨®n que afecta en primer lugar a los viajeros", asegura.