El agotamiento del Plan PIVE impulsa las matriculaciones

Hac¨ªa cuatro a?os y medio que en Espa?a no se vend¨ªan m¨¢s de 100.000 coches en un mes. Ocurri¨® el pasado marzo, despu¨¦s de que las matriculaciones se disparasen un 40,5%, hasta alcanzar 112.299 unidades. El mercado lleva ocho trimestres seguidos de crecimientos y en lo que va de a?o acumula un ascenso del 32,2%, con un total de 267.137 matriculaciones.

Dos razones sostienen estas cifras, y ambas son coyunturales: los 175 millones del ¨²ltimo Plan PIVE se han consumido a gran velocidad (en las dos pr¨®ximas semanas, seg¨²n las estimaciones del sector, se agotar¨¢n por completo), y ese aviso a navegantes ha actuado como un incentivo para que los consumidores aprovechen los ¨²ltimos d¨ªas de las ayudas. Las buenas perspectivas tur¨ªsticas en Semana Santa tambi¨¦n han aportado su grano de arena. El canal de ventas de coches para flotas de alquiler se dispar¨® un 52% en marzo (35.810 unidades). El de particulares creci¨® un 36% (50.926 unidades), y las compras de flotas en las empresas un 34% (25.563 matriculaciones).

Por modelos, los m¨¢s vendidos en lo que va de a?o son el Seat Ibiza, el Citro?n C4 y el Seat Le¨®n. Le siguen el Renault Megane, VW Golf y Polo, Nissan Qashqai, Opel Corsa, Dacia Sandero y, como cierre del top ten, el Renault Clio. La marca alemana Volkswagen lidera las ventas hasta marzo, con 23.717 veh¨ªculos, seguida de su hermana Seat (23.338 turismos); Le siguen Opel, con casi 20.000; y Renault, con 18.421. Por tipo de carburante, la venta de coches di¨¦sel sigue siendo abrumadoramente mayoritaria, con un 64,8% de los modelos. Un 33,5% fueron de gasolina y el 1,6% restante, de h¨ªbridos o el¨¦ctricos. Los peque?os turismos y los micro suponen m¨¢s de un tercio de la distribuci¨®n, aunque los que m¨¢s crecen son los todoterrenos peque?os, un 76%, con lo que ara?an una cuota de mercado del 7,7%.

La tendencia, asegura la patronal del sector (Anfac), ¡°debe continuar, ya que con un mercado interno m¨¢s fuerte, la industria afianzar¨¢ la producci¨®n en Espa?a¡±. Los concesionarios, por su parte, piden prudencia: Ganvam, que representa a 4.600 distribuidores, cree que el sector no debe dejarse llevar por la euforia y perder de vista ¡°que es el PIVE el que est¨¢ actuando como salvavidas, incentivando la confianza del consumidor hasta que la microeconom¨ªa se normalice¡±, seg¨²n un comunicado firmado por Juan Antonio S¨¢nchez, su presidente. Jaume Roura, el presidente de Faconauto, cree que se respira un ambiente de recuperaci¨®n real ¡°pero por el momento esta mejor¨ªa es insuficiente para recuperar una rentabilidad acorde con la facturaci¨®n y la responsabilidad que soportan los concesionarios¡±. Caer en la autocomplacencia, dice, ¡°puede costar muy caro¡±.

La reacci¨®n en el sector tiene su l¨®gica. El Gobierno, a trav¨¦s del secretario de Estado de Comercio, Jaime Garc¨ªa-Legaz, cuestion¨® en febrero la continuidad del PIVE, el programa de ayudas p¨²blicas que est¨¢ detr¨¢s del repunte de las ventas de turismos en 2014, el mayor en 15 a?os. Garc¨ªa-Legaz sugiri¨® entonces que hab¨ªa que abrir un debate sobre la continuidad de los est¨ªmulos ahora que el mercado comienza a tener vida por s¨ª solo. La industria no tard¨® ni un d¨ªa en reaccionar, alertando de que un freno en las ventas podr¨ªa poner en cuesti¨®n la recuperaci¨®n del consumo. Este mi¨¦rcoles las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam volvieron a repetirlo: ¡°Hay signos evidentes de mejora, pero la recuperaci¨®n no ha terminado¡±, se?al¨® un portavoz de los fabricantes. El ministro de Industria, Jos¨¦ Manuel Soria, se muestra firme. En declaraciones a una cadena de radio asegur¨® a principios de marzo que el sector del autom¨®vil es consciente de que los apoyos ¡°no pueden durar eternamente¡±. La nueva edici¨®n del PIVE est¨¢, m¨¢s que nunca, en el aire.