Las motos abren gas

Tras seis a?os de ca¨ªdas continuas en uno de los sectores m¨¢s afectados por la crisis, las ventas de motocicletas iniciaron en 2014 una remontada que, en los meses transcurridos de este ejercicio, no s¨®lo se ha consolidado, sino que avanza a una velocidad superior a las previsiones. Seg¨²n el secretario general de la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas ¡ªAnesdor¡ª, Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, ¡°el aumento de las matriculaciones de motos en un 20% en nuestro pa¨ªs en la primera mitad del a?o es un dato muy alentador que nos ha obligado no s¨®lo a revisar el pron¨®stico de ventas para 2015, que ahora fijamos en 148.500 unidades, sino el previsto para 2016, en que confiamos rozar el umbral de los 170.000 veh¨ªculos¡±. De momento, los datos que se est¨¢n registrando este mes de agosto van a completar dos a?os de crecimiento sostenido desde el cambio de tendencia iniciado en septiembre de 2013.

Un crecimiento que se ha producido adem¨¢s, en todos los ¨¢mbitos, ya que en los ¨²ltimos meses se ha realizado un elevado n¨²mero de operaciones de venta en los canales de empresas y de alquiler. Aunque, como se?ala Ria?o, ¡°el mercado particular es el verdadero motor del crecimiento por su volumen y su evoluci¨®n¡±.

Seg¨²n el representante de Anesdor, han sido dos los motores fundamentales de esta salida del t¨²nel: la recuperaci¨®n econ¨®mica y el papel m¨¢s activo de las administraciones municipales que ¡°van tomando nota de las ventajas de la moto y est¨¢n contribuyendo a mejorar la movilidad de las personas con pol¨ªticas espec¨ªficas¡±. Y no esconden su satisfacci¨®n con algunos de estos nuevos responsables: ¡°Estamos contentos con las declaraciones alentadoras que se han producido a prop¨®sito de la moto por parte de algunos de los nuevos equipos de gobierno municipales que han sido elegidos el pasado mes mayo, entre ellos los liderados por Manuela Carmena y Ada Colau, en Madrid y Barcelona¡±. Son, para Ria?o, ¡°las plazas m¨¢s importantes¡± adem¨¢s de pioneras y cuyo ejemplo est¨¢n siguiendo ya otras ciudades como Sevilla, C¨®rdoba, Vigo, Las Palmas o M¨¢laga.

Por su parte, el vicepresidente tercero de Anesdor, Carlos Wang, a?ade otro factor como es ¡°el clima caluroso y seco, con cifras r¨¦cord durante 2015, sobre todo durante los tres primeros meses del a?o, tradicionalmente considerados meses valle. Eso ha permitido registrar un inicio de a?o at¨ªpico con intensas mejoras en las ventas¡±.

Todos los segmentos est¨¢n notando la recuperaci¨®n, en la que, parad¨®jicamente, destacan hasta ahora las motos de mayor cilindrada. Los ciclomotores, mucho m¨¢s lentos en acusar el aumento de las ventas, se han visto afectados directamente por medidas administrativas, como la tomada en 2010 para elevar de 14 a 15 a?os la edad m¨ªnima para su uso. Ahora por fin est¨¢n viendo ¡°el final del t¨²nel¡±. Se trata, seg¨²n Carlos Wang, que tambi¨¦n es director de marketing en Espa?a de la firma taiwanesa Kymco, de un segmento ¡°completamente exang¨¹e tras 10 a?os de ca¨ªdas acumuladas, que ha conseguido rebotar en 2015 con un incremento [en las ventas] de casi dos d¨ªgitos (9,43%) y alcanzar una cuota de mercado del 10,83%¡±. Una cuota muy meritoria si se tienen en cuenta los intensos crecimientos de las ventas de motocicletas de menos de 50 cent¨ªmetros c¨²bicos. Y a?ade que ¡°es importante destacar que la proyecci¨®n de ventas para el total del a?o del mercado de los ciclomotores es a¨²n mayor, un dato curioso, ya que estamos a punto de iniciar la temporada baja.¡±

Superar las expectativas ha sido una moneda de uso com¨²n en el ¨¢mbito de las dos ruedas este a?o. Incluso en Kymco, donde admiten tener una visi¨®n m¨¢s optimista que la media del sector, piensan que ¡°el mercado crecer¨¢ un 18% en 2015, nueve puntos porcentuales por encima de la previsi¨®n de Anesdor¡±. Un alza que seg¨²n Wang, ¡°no se recuerda desde los a?os del boom econ¨®mico¡±.

Pero se?ala tambi¨¦n que se trata de ¡°un valor porcentual que obedece a la comparaci¨®n con un 2014 reci¨¦n salido del largo periodo de depresi¨®n econ¨®mica de siete a?os, con un devastador efecto en el sector que le hizo retroceder 40 a?os en volumen de ventas¡±.

Y como ocurre con los autom¨®viles, no esperan recuperar las abultadas cifras de mediados de la d¨¦cada pasada. Incluso se encuentran todav¨ªa lejos de alcanzar las 250.000 unidades de ciclomotores y motocicletas que en Anesdor se han marcado como objetivo sostenible, pero est¨¢n decididos a aprovechar el fuerte impulso de este a?o para encarar una meta que depender¨¢ ¡°en gran medida de la gesti¨®n del pr¨®ximo Gobierno¡±. Al Ejecutivo que salga de las urnas el secretario general de esta patronal plantea dos cuestiones: la mejora del sistema de permisos de conducir y una revisi¨®n de las cargas impositivas a los veh¨ªculos ligeros. ¡°?Por qu¨¦ los gramos de di¨®xido de carbono de la moto se pagan m¨¢s caros que los del coche?¡± se pregunta. Al mismo tiempo que denuncia el hecho de que ¡°algunas motos llegan a pagar m¨¢s del 40% de impuestos en su primera matriculaci¨®n, aunque favorezcan la movilidad y contribuyan a la reducci¨®n de emisiones.¡±