Los aviones de la quebrada Transaero dejan peque?o el aeropuerto de Teruel

Una veintena de aviones de la quebrada compa?¨ªa rusa Transaero volaban el pasado domingo hacia el aeropuerto de Teruel a la espera de una aerol¨ªnea que los opere. Con una extensi¨®n y meteorolog¨ªas ¨²nicas en Europa, las instalaciones de la Plataforma Aeroportuaria aragonesa, especializadas en el mantenimiento de las aeronaves - y no aptas para el transporte de viajeros o mercanc¨ªas- , se han quedado peque?as en apenas dos a?os. El consorcio p¨²blico que lo gestiona prev¨¦ tener lista primera ampliaci¨®n el pr¨®ximo verano.

Los rastreadores de vuelos de Internet mostraban hace una semana una imagen singular. Un grupo de aviones avanzaba en fila india. Hab¨ªan despegado del aeropuerto de Mosc¨², pero buscadores como Flightradar24 no desvelaban el destino espa?ol al que se dirig¨ªan. Todos ellos pertenec¨ªan a Transaero e iban a la Plataforma Aeroportuaria (Plata) de Caud¨¦, en Teruel.

Es un aeropuerto peculiar. All¨ª no suben ni bajan pasajeros, apenas tripulaciones. Y tampoco se utiliza para transportar carga. All¨ª solo llegan aviones vac¨ªos que pasar¨¢n una temporada en dique seco, para superar tareas de mantenimiento o ganar tiempo hasta tener una nueva aerol¨ªnea que los opere. Por eso los dirigi¨® hasta all¨ª la aerol¨ªnea rusa, que acuciada por las deudas y abocada a la bancarrota, se preparaba para que las autoridades rusas le retiraran la licencia para operar un d¨ªa despu¨¦s.

En solo dos a?os de funcionamiento, las instalaciones turolenses se han convertido en un referente europeo en el sector de la aviaci¨®n. A finales de esta semana su ocupaci¨®n se situaba en niveles r¨¦cord. M¨¢s de 60 aviones descansan sobre su campa sin fecha para volver a volar. Los de Transaero son los ¨²ltimos que han llegado. Antes lo hicieron otros, como los de la aerol¨ªnea, tambi¨¦n rusa, UTair, que recort¨® un 40% su flota durante el segundo trimestre del a?o para disminuir sus costes. La devaluaci¨®n del rublo y el desplome de su econom¨ªa han hecho estragos en el sector tur¨ªstico del pa¨ªs, con las aerol¨ªneas al frente. Y la Plataforma Aeroportuaria de Teruel est¨¢ sacando partido.

Fuentes del sector a¨¦reo explican que Teruel tiene el atractivo suficiente para triunfar. Sus instalaciones permiten ahorros de costes y mantener los aviones en buen estado. Son las ¨²nicas capaces de albergar m¨¢s de 50 aeronaves sin tener que volar ¡ªsiempre y cuando los aviones tengan suficiente autonom¨ªa¡ª a infraestructuras similares existentes en Estados Unidos. Y son m¨¢s baratas que cualquier aeropuerto comercial europeo, donde las tasas de aterrizaje y despegue o de estacionamiento son muy superiores.

?Clima y extensi¨®n

La climatolog¨ªa tambi¨¦n ayuda. Con apenas 57 d¨ªas de lluvias al a?o y una humedad relativa media del 65%, los aviones est¨¢n a salvo de la corrosi¨®n pese a que pasen all¨ª una temporada larga. Son las mismas caracter¨ªsticas que han convertido el desierto de Arizona en un buen emplazamiento para este tipo de instalaciones. Y la longitud de la pista de aterrizaje, de 2,8 kil¨®metros, permite la llegada de cualquier tipo de avi¨®n.

Todos esos factores han provocado que Transaero y las compa?¨ªas de leasing, las aut¨¦nticas propietarias de las aeronaves, optaran por Teruel para que en su aeropuerto descansara una quinta parte de la flota de la compa?¨ªa rusa. ¡°Con 340 hect¨¢reas, este es el mayor aeropuerto de estacionamiento que existe en Europa¡±, explica Alejandro Ibrahim, el director general de la instalaci¨®n, quien reconoce que su competencia m¨¢s directa se encuentra en Estados Unidos.

El consorcio p¨²blico que cre¨® la Plata concedi¨® la gesti¨®n de las instalaciones a Tarmac, una firma participada por Airbus, a cambio de un canon anual de 1,25 millones de euros que todav¨ªa no paga completamente (solo el 30%), a la espera de que las instalaciones est¨¦n totalmente completadas.

Tarmac, que evit¨® atender a este diario, tiene unas instalaciones similares en el aeropuerto de Tarbes (Francia), pero all¨ª su capacidad se reduce al almacenamiento de una veintena de aviones. Demasiado peque?o. Como peque?as se han quedado las instalaciones de Caud¨¦, que en la actual fase de desarrollo solo estaba preparada para albergar 50 aeronaves. El consorcio prepara una inversi¨®n de 1,3 millones de euros para poder duplicar esa capacidad el pr¨®ximo verano. Las estimaciones m¨¢ximas sit¨²an a la Plataforma Aeroportuaria en una capacidad de 200 aviones.