El enga?o de Volkswagen se extiende a las pruebas de di¨®xido de carbono

El esc¨¢ndalo Volkswagen alcanza nuevas proporciones. Hasta el momento la compa?¨ªa solo hab¨ªa reconocido la instalaci¨®n de un software en 11 millones de veh¨ªculos de todo el mundo que trucaba las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx). Esta tarde, la empresa alemana ha reconocido en un comunicado que la investigaci¨®n interna ha sacado a la luz ¡°incoherencias inexplicables¡± en otras emisiones, las de di¨®xido de carbono, en al menos 800.000 coches. La empresa puso cifras al coste que le supondr¨¢ la nueva irregularidad: en torno a 2.000 millones de euros, que vienen a sumarse a los 6.700 millones de euros que ya provision¨® para hacer frente a la crisis del software trampa.

Volkswagen no ofreci¨® m¨¢s detalles del nuevo descubrimiento. Lo ¨²nico claro es que es un caso distinto al del software fraudulento y que implica nuevas emisiones. No dijo en qu¨¦ pa¨ªses se vendieron los coches afectados, cu¨¢ndo se fabricaron o en cu¨¢nto se exceden los niveles permitidos. Solo apunt¨® el coste del problema: 2.000 millones. Eso significa que la reparaci¨®n por coche ser¨ªa de 2.500 euros por veh¨ªculo, frente a los 600 por unidad que provision¨® por el esc¨¢ndalo de septiembre.

Si se confirmara que hay problemas con las emisiones de di¨®xido de carbono en coches europeos, el caso Volkswagen podr¨ªa alcanzar una nueva dimensi¨®n. El di¨®xido de carbono influye directamente en el cambio clim¨¢tico, y a diferencia de las emisiones NOx, las emisiones de di¨®xido de carbono s¨ª son un criterio que utiliza, por ejemplo, el Ministerio de Industria espa?ol a la hora de conceder ayudas a los fabricantes de autom¨®viles.

Volkswagen asegur¨® que "lamenta profundamente" la nueva situaci¨®n, y se?al¨® que iniciar¨¢ un di¨¢logo con las autoridades para resolver el problema cuanto antes. Los veh¨ªculos afectados, de las marcas Volkswagen, Skoda, Seat y Audi, son "en su mayor¨ªa" di¨¦sel, lo que tambi¨¦n deja entrever que por primera vez hay coches que utilizan motores de gasolina entre los implicados.

Poco despu¨¦s del anuncio, las acciones de la compa?¨ªa en EE?UU se daban la vuelta y cerraron con p¨¦rdidas superiores al 5%. ¡°Desde el principio he sido partidario de aclarar las cosas de forma firme e implacable¡±, dijo el presidente de Volkswagen, Matthias M¨¹ller en el comunicado. ¡°No nos pararemos ante nada ni ante nadie. Este proceso es doloroso pero es nuestra ¨²nica alternativa. Para nosotros, lo ¨²nico que cuenta es la verdad. Eso es lo que Volkswagen necesita¡±, a?adi¨® M¨¹ller, que tom¨® las riendas de la empresa a finales de septiembre despu¨¦s de que el esc¨¢ndalo le costara el cargo a Martin Winterkorn.

La compa?¨ªa ha vuelto a incidir al final del comunicado en un mantra que viene repitiendo desde el comienzo de la crisis de emisiones el pasado 18 de septiembre: "todos los coches son seguros". Las ¨²ltimas cifras de matriculaciones del mes de octubre ya recogen el impacto de la crisis para Volkswagen, con una ca¨ªda de ventas del 0,7% en Alemania, una bajada del 3% en Francia y una d¨¦bil mejora en Estados Unidos del 0,24% frente a crecimientos de dos d¨ªgitos para sus rivales.