El ascensor del futuro no lleva cables y quiere parecerse a un metro vertical

Desplazarse lateralmente por un edificio a bordo de un ascensor sin cables mientras varias cabinas circulan simult¨¢neamente por el mismo hueco ha dejado de ser una utop¨ªa. La empresa alemana ThyssenKrupp present¨® ayer en su centro de innovaci¨®n de Gij¨®n el primer modelo a escala de MULTI, el nombre con el que han bautizado un sistema similar al del metro, en el que cabinas de ascensor autopropulsadas pueden funcionar a la vez en bucle por un solo hueco.

Ayer, un a?o despu¨¦s de que la compa?¨ªa anunciara que iba a trabajar en esta nueva tecnolog¨ªa, se puso por primera vez en funcionamiento este prototipo, que usa dos huecos de diez metros y cuatro cabinas. Las impulsa el mismo motor que utiliza el sistema de tren de levitaci¨®n magn¨¦tica Transrapid, tambi¨¦n dise?ado por ThyssenKrupp.

La gran ventaja del sistema es el ahorro de tiempo gracias al funcionamiento simult¨¢neo de las cabinas. La compa?¨ªa espera que permita aumentar en hasta un 50% la capacidad de transporte. Adem¨¢s, requiere menos espacio que los ascensores convencionales, lo que permitir¨ªa aumentar la superficie ¨²til del edificio hasta en un 25%.

La tecnolog¨ªa nace como respuesta al crecimiento de las ciudades y a la tendencia a construir edificios de mayor altura: m¨¢s de 180 inmuebles actualmente en obras se elevar¨¢n por encima de los 250 metros, y cerca de 800, por encima de los 150 metros. Estas perspectivas junto a las proyecciones demogr¨¢ficas de Naciones Unidas, que indican que en 2050 vivir¨¢n cerca de 9.100 millones de personas en ciudades, un 70% de la poblaci¨®n global, han animado a la industria a buscar soluciones para ahorrar tiempo. ¡°Queremos satisfacer las necesidades de los edificios y de los grandes vol¨²menes de pasajeros¡±, se?al¨® Andreas Schierenbeck, consejero delegado de la divisi¨®n de ascensores de ThyssenKrupp.

La misma terminolog¨ªa ya define el nuevo rol de los usuarios de este modelo de ascensor, que en los edificios de media y gran altura para los que est¨¢ concebido pasar¨¢n a ser pasajeros de un medio de transporte, aunque, por ahora, al contrario que el metro, no planea cobrar a sus viajeros.

ThyssenKrupp, que factur¨® en 2014 en su ¨¢rea de ascensores 6.400 millones de euros, ha anunciado en los ¨²ltimos meses varios proyectos con los que quiere romper con la imagen conservadora de la industria de ascensores, que apenas se ha renovado en las ¨²ltimas d¨¦cadas.

Ha instalado los 71 ascensores del One World Trade Center, cinco de los cuales suben hasta el mirador los 102 pisos del rascacielos en solo 60 segundos, y la pasada semana present¨® en Nueva York una tecnolog¨ªa desarrollada conjuntamente con Microsoft para detectar aver¨ªas antes de que se produzcan. Con ello quieren evitar una p¨¦rdida de tiempo conjunta que estiman, para las mil millones de personas que usan cada d¨ªa un ascensor, en 190 millones de horas anuales (217 siglos), por aparatos fuera de servicio.