540.000 coches de Volkswagen necesitan ¡°grandes cambios t¨¦cnicos¡±

El esc¨¢ndalo Volkswagen no deja de crecer. Las autoridades alemanas ya hab¨ªan anunciado el mes pasado que reclamar¨ªan la revisi¨®n de 2,4 millones veh¨ªculos afectados por el software con el que el mayor fabricante de coches de Europa enga?¨® a Gobiernos, consumidores e inversores; pero ahora la Oficina Federal de Veh¨ªculos Motorizados (KBA) ha anunciado que 540.000 deber¨¢n ser sometidas a ¡°grandes cambios t¨¦cnicos¡±, lo que amenaza con hacer a¨²n m¨¢s grande la factura milmillonaria que deber¨¢ pagar Volkswagen. Los coches que requerir¨¢n estas reparaciones profundas son los que tienen un motor de 1,6 litros.

El proceso de reparaci¨®n de coches, al que Volkswagen ha destinado 6.700 millones de euros, comenzar¨¢ el pr¨®ximo mes de febrero para los casos menos graves ¡ªaquellos en los que solo haya que sustituir el software¡ª. Pero la empresa que encabeza Matthias M¨¹ller ya ha anunciado que la soluci¨®n para los otros veh¨ªculos va a tardar en llegar, por lo menos hasta septiembre de 2016, cuando se espera que est¨¦n listos los avances t¨¦cnicos necesarios.

La empresa ya sufri¨® otro duro golpe la semana pasada, cuando se vio obligada a reconocer que no solo truc¨® las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx), como hab¨ªa anunciado hasta entonces, sino que tambi¨¦n se hab¨ªan manipulado las emisiones de di¨®xido de carbono en al menos 800.000 coches. Peor a¨²n, ya no estaban solo afectados los motores di¨¦sel, sino que entre los problem¨¢ticos hab¨ªa tambi¨¦n motores de gasolina. La empresa estima que estas nuevas revelaciones le costar¨¢n otros 2.000 millones de euros.

Estas nuevas revelaciones se habr¨ªan conocido gracias a un ingeniero de la compa?¨ªa que lo habr¨ªa comunicado a la empresa. Esta, despu¨¦s de comprobar su exactitud, lo anunci¨® a la opini¨®n p¨²blica el martes pasado. Antes de emitir el comunicado, el presidente de la compa?¨ªa, Matthias M¨¹ller, inform¨® de su contenido a la canciller alemana, Angela Merkel, y al ministro de Econom¨ªa, Sigmar Gabriel.

Estas manipulaciones se explicar¨ªan, seg¨²n public¨® el peri¨®dico Bild am Sonntag, por las presiones que el anterior presidente de la compa?¨ªa, Martin Winterkorn, habr¨ªa ejercido a los ingenieros para lograr una reducci¨®n de las emisiones de di¨®xido de carbono del 30%, un objetivo que t¨¦cnicamente no era viable. Los ingenieros de Volkswagen habr¨ªan optado as¨ª por manipular los tests para ofrecer resultados satisfactorios a sus jefes.