Volkswagen sufre la mayor ca¨ªda en cuota desde el esc¨¢ndalo por fraude

Volkswagen AG sufri¨® su mayor ca¨ªda en la cuota de mercado europeo mensual desde el esc¨¢ndalo por la manipulaci¨®n de las emisiones que se conoci¨® en septiembre. Seg¨²n cifras publicadas ayer por la Asociaci¨®n Europea de Fabricantes de Autom¨®viles (ACEA), la ca¨ªda de 2,3 puntos porcentuales en la cuota de mercado de Volkswagen en noviembre sigue a la disminuci¨®n de 0,9 puntos en octubre y 0,4 puntos en septiembre.

Volkswagen tuvo una ganancia de mercado del 4,2%, menos de un tercio del aumento de toda la industria, el 14%, hasta 1,12 millones de veh¨ªculos. De todas formas, la cuota total de mercado de Volkswagen de enero a noviembre est¨¢ en el 25% desde el 25,5% de hace un a?o.La acci¨®n ha ca¨ªdo un 22% desde el esc¨¢ndalo.

El fabricante con sede en Wolfsburg tiene previsto iniciar el retiro de alrededor de 8,5 millones de veh¨ªculos con motor di¨¦sel en enero como parte de las secuelas del esc¨¢ndalo. Volkswagen ha dicho que las reparaciones tardaran al menos un a?o.

¡°Solo estamos empezando a ver el impacto real¡± del esc¨¢ndalo de las emisiones, ya que las ventas actuales reflejan los pedidos realizados hace tres meses, dijo Carlos Da Silva, gerente de las previsiones de ventas de veh¨ªculos europeos en la consultora IHS Automotive.

Mientras Volkswagen tiene sus propias guerras, el mercado vive una recuperaci¨®n pujante en Europa. Noviembre marc¨® el mes n¨²mero 27 de crecimiento consecutivo de ventas. Hasta noviembre de 2015, subieron el 8,6%, con 13 millones de veh¨ªculos, seg¨²n ACEA, que recoge las cifras de 27 de los 28 Pa¨ªses de la Uni¨®n Europea, as¨ª como Suiza, Noruega e Islandia. Ante esta situaci¨®n, los concesionarios Volkswagen han realizado descuentos del 12,9% de media.

La cuota de mercado de Ford en Europa aument¨® a 6,9% en noviembre desde el 6,5% del a?o anterior. El fabricante de autom¨®viles de Estados Unidos dijo la semana pasada que el Mondeo, Kuga y EcoSport SUVs fueron algunos de los principales contribuyentes a su crecimiento en la regi¨®n.

Los GLA y GLC SUV de Mercedes-Benz, as¨ª como nuevos modelos de Smart City ayudaron a Daimler, con sede en Stuttgart, a aumentar su cuota de mercado de autom¨®viles de Europa hasta el 6,2% desde el 5,8%. El nuevo Jeep Renegade y Fiat 500X empujaron cuota de mercado de Fiat Chrysler hasta el 6,1% desde el 5,8%.

21 organizaciones presentan quejas en Espa?a

Las 21 organizaciones ecologistas, de salud p¨²blica, cient¨ªficas, sindicales y vecinales que forman la `Campa?a contra los malos humos' han presentado una queja ante la instituci¨®n del Defensor del Pueblo

para exigir "medidas claras y contundentes" que eviten "esc¨¢ndalos" como el `caso Volkswagen', con el que esta compa?¨ªa ha admitido haber trucado motores di¨¦sel para que cumplieran los l¨ªmites legales de emisiones contaminantes, informa Servimedia.

Las entidades piden la intervenci¨®n de la instituci¨®n dirigida por Soledad Becerril ante "la inacci¨®n del Gobierno" por el fraude de Volkswagen, que ha reconocido trucar el software algunos de sus veh¨ªculos desde 2009, con lo que sus motores emiten gases contaminantes como el di¨®xido de nitr¨®geno (NO2) y el di¨®xido de carbono (CO2) por encima de los l¨ªmites permitidos, seg¨²n Ecologistas en Acci¨®n, una de las organizaciones de la Campa?a contra los malos humos.

Seg¨²n la plataforma, esto constituye "un delito contra la salud p¨²blica y el medioambiente, al vulnerar varios derechos amparados por la Constituci¨®n y la normativa vigente", al tiempo que podr¨ªa haber tambi¨¦n delito en el reparto de subvenciones p¨²blicas "inadecuadas" para los veh¨ªculos poco contaminantes.

Hace unos dos meses, la `Campa?a contra los malos humos' envi¨® una carta a los ministros de Industria, Energ¨ªa y Turismo, Jos¨¦ Manuel Soria; Agricultura, Alimentaci¨®n y Medio Ambiente, Isabel Garc¨ªa Tejerina, y Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, Alfonso Alonso, para conocer los planes del Gobierno frente al `caso Volkswagen' y plantear demandas de actuaci¨®n.

Ante la falta de respuesta y la "inacci¨®n" del Ejecutivo para controlar "de forma fiable" las emisiones contaminantes de Volkswagen y las del resto de fabricantes, las organizaciones han acudido al Defensor del Pueblo para que "presione al Gobierno" con la finalidad de que este "ponga en marcha las medidas urgentes y necesarias que eviten esta situaci¨®n y que hagan que sus responsables paguen por ellas".