Un fraude sin gran efecto en Espa?a

¡°No creo que los problemas concretos de un fabricante vayan a afectar al sector ni a la credibilidad de nuestros planes de movilidad para reducir las emisiones¡±. El vicepresidente de la poderosa patronal automovil¨ªstica espa?ola (Anfac), Mario Armero, sigue al dedillo la consigna del lobby de las cuatro ruedas al no hablar de los problemas concretos de la familia de marcas alemana. El futuro, en cambio, lo ve con Volskwagen como un actor importante.

En Espa?a el esc¨¢ndalo ha tenido por ahora escasa repercusi¨®n, a juzgar por el tama?o del enga?o. Y s¨ª, la marca ha cedido el liderazgo en ventas durante los ¨²ltimos dos meses, pero fue la tercera m¨¢s comprada en noviembre y sigue siendo la preferida en el conjunto del a?o. De hecho, el mes pasado sus ventas crecieron un 18%. Para que sus competidores directos, Opel y Renault, terminen el a?o en primera posici¨®n deber¨ªan superar los 10.000 veh¨ªculos que los separan. Los efectos se ir¨¢n viendo en los pr¨®ximos meses, porque muchas de las compras posteriores a la noticia se cerraron durante el verano. En cualquier caso, parece que la fiebre compradora no cesar¨¢ en Espa?a. Este a?o los concesionarios vender¨¢n m¨¢s de un mill¨®n de coches, un 21% m¨¢s que en 2014, y el pr¨®ximo ejercicio las previsiones de la patronal, realizadas despu¨¦s del caso VW, hablan de que la cifra crecer¨¢ en otras 100.000 unidades.

?Qu¨¦ pasar¨ªa si Volkswagen desata una guerra de precios para mantener su cuota en Europa? ¡°Por extra?o que pueda parecer, nos encanta la competencia¡±, sonr¨ªe el presidente de Anfac Jos¨¦ Luis L¨®pez-Sch¨¹mmer, tambi¨¦n presidente de Mercedes en Espa?a. ¡°Lo que tenemos que hacer para controlar las emisiones es renovar el parque de veh¨ªculos, que tiene una antig¨¹edad de 11,6 a?os¡±, insiste L¨®pez-Sch¨¹mmer, que recuerda que los coches m¨¢s contaminantes, m¨¢s all¨¢ del esc¨¢ndalo, son los m¨¢s antiguos. Organizaciones como Ecologistas en Acci¨®n, en cambio, critican que el Gobierno no ha hecho nada realmente eficaz en este episodio negro de la industria, m¨¢s all¨¢ de reaccionar tarde y presionar para que los fabricantes tengan m¨¢s margen para cumplir con las emisiones.

Mientras tanto, los ciudadanos que han sido v¨ªctimas del fraude han recibido una carta en la que la multinacional les explica que ha encontrado ¡°una soluci¨®n t¨¦cnica [...] para resolver la incidencia detectada con motivo de las emisiones de ¨®xido de nitr¨®geno¡±, e invitan a los compradores a pasar por el taller a partir de enero. Lo que no dicen, sin embargo, es c¨®mo va a afectar ese apa?o a sus motores, ni en qu¨¦ medida se solventar¨¢ el problema. En los juzgados las demandas van creciendo.

¡®Di¨¦selgate¡¯

La Audiencia Nacional fue la primera en admitir una querella y ha abierto un procedimiento contra la marca. Varios despachos de abogados y distintas plataformas agrupan a los afectados, muchos de ellos unidos en redes sociales, para concretar nuevas demandas civiles de forma colectiva.

La explosi¨®n de indignaci¨®n del llamado ¡°dieselgate¡± en redes como Twitter, con bromas como ¡°Gas auto¡±, bajo el logo de la marca, han dado paso a noticias sobre los tr¨¢mites que tienen que superar los clientes molestos. Y en la industria, incluidas las empresas auxiliares, el episodio que ha hecho un da?o incalculable en la reputaci¨®n y las cuentas de la multinacional se ve como un bache que se puede superar. Como ilustra una fuente del sector, ¡°no conozco a nadie que vaya al concesionario a comprar un coche y pregunte por las emisiones¡±.