Uber pacta con sus conductores de EE UU que sigan de aut¨®nomos

La empresa de transporte compartido Uber anunci¨® hoy que ha alcanzado un acuerdo amistoso en dos casos judiciales en EE UU para seguir considerando a sus conductores como trabajadores aut¨®nomos y no empleados de la compa?¨ªa, a cambio compensarles con 100 millones de d¨®lares. En su blog corporativo, Uber inform¨® de los acuerdos alcanzados en sendos casos en California y Massachusetts en los que sus conductores hab¨ªan demandado a la compa?¨ªa por no considerarlos empleados y por tanto no proveerles de los beneficios de los que goza esta categor¨ªa laboral.

Seg¨²n los t¨¦rminos del acuerdo, Uber deber¨¢ pagar 84 millones de d¨®lares a los conductores demandantes. Adem¨¢s, la compa?¨ªa condiciona el pago de otros 16 millones, seg¨²n el comunicado colgado en su blog, a que salgan a Bolsa y su valor de mercado crezca una vez y media por encima del valor de diciembre de 2015 durante el primer a?o.

"Los conductores valoran su independencia, la libertad de pulsar un bot¨®n en lugar de seguir un reloj, usar Uber y Lyft (una empresa de la competencia) simult¨¢neamente y conducir durante casi toda la semana o tan solo unas horas", apunto la empresa. "Por eso estamos tan satisfechos de que este acuerdo reconozca que los conductores sigan siendo contratistas independientes, no empleados", a?adi¨®.

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No considerar a sus conductores empleados resulta clave para el modelo de negocio de Uber, ya que les permite operar a precios bajos al no tener que pagar costes como el salario m¨ªnimo o la contribuci¨®n empresarial a la seguridad social de los trabajadores.

Sin embargo, 385.000 conductores de los estados de California y Massachusetts demandaron a la empresa en 2013 al considerar que deb¨ªan ser considerados empleados, como tambi¨¦n lo han hecho conductores en Florida, Pensilvania y Arizona, estados en los que de momento a¨²n no se ha llegado a ning¨²n acuerdo.

Pol¨ªtica de despidos

Adem¨¢s de este acuerdo, la empresa se comprometi¨® a dar respuesta a ciertas demandas de los conductores como ofrecer informaci¨®n sobre por qu¨¦ se decide les puede prohibir usar la aplicaci¨®n, una . "No ten¨ªamos una pol¨ªtica que explica cu¨¢ndo y c¨®mo prohibimos a los conductores el uso de nuestra aplicaci¨®n, o un proceso para apelar estas decisiones. Con nuestro tama?o eso no es bueno. Es tiempo de cambiar", reconoce la compa?¨ªa.

La empresa ha explicado qu¨¦ motivos pueden llegar a penalizar a sus aut¨®nomos y dejarlos fuera de la aplicaci¨®n. "Es muy importante que cuando la gente usa Uber tenga una gran experiencia y que sea seguro, fiable, c¨®modo y con una buena relaci¨®n calidad-precio. De lo contrario, menos pasajeros utilizar¨¢n la aplicaci¨®n", justifica. "La nueva pol¨ªtica explica por qu¨¦ se desactivan a los conductores, las advertencias que les damos y las circunstancias en las que los conductores pueden utilizar la aplicaci¨®n de nuevo", se?ala.

"Desactivamos permanente a los conductores que son violentos, beben y conducen y nos negamos a que alguien niegue un servicio por el color de su piel o la orientaci¨®n sexual (sucede, por desgracia). Pero ?Y si lo que deteriora la calificaci¨®n de un conductor es la mala conducci¨®n o un coche con mal olor? (Y no es s¨®lo los malos olores causan problemas: nos llegan quejas por exceso de ambientador). En esos casos, dejamos que el conductor sepa que hay un problema y, si las cosas no mejoran, se desactivar¨¢ su cuenta. Tambi¨¦n estamos trabajando con una serie de empresas para proporcionar cursos de mejora de calidad asequibles", justifica la compa?¨ªa.