Airbus y Boeing, pendientes del comprador asi¨¢tico
Las firmas chinas anuncian en el sal¨®n aeron¨¢utico de Farnborough los mayores pedidos de aviones comerciales de la temporada
En el sal¨®n internacional aeron¨¢utico de Farnborough (Reino Unido) qued¨® patente que el tiempo de los macropedidos de aviones comerciales por parte de compa?¨ªas aerol¨ªneas hab¨ªa acabado. La desaceleraci¨®n econ¨®mica y el Brexit proyectaron sobre la feria un aire de incertidumbre, a la vez que las aerol¨ªneas asi¨¢ticas tomaron protagonismo. Firmas como la malasia AirAsia sell¨® uno de los mayores acuerdos del sal¨®n, con un pedido de 100 aviones de Airbus, por un valor total de 12.500 millones de d¨®lares (11.251 millones de euros, al cambio actual). Otras compa?¨ªas chinas anunciaron pedidos a Boeing por m¨¢s de 2.000 y 3.000 millones de d¨®lares.
Airbus y Boeing, los dos principales constructores de aviones del mundo, dependen cada vez m¨¢s del mercado asi¨¢tico para seguir la senda de crecimiento de los ¨²ltimos a?os. Si bien ambos grupos estiman que el n¨²mero de pasajeros en el mundo crezca entre un 4,5% y un 4,8% en las pr¨®ximas dos d¨¦cadas, es el continente asi¨¢tico el que se perfila como la punta de lanza del sector.
Solo en la feria de Farnborough, el grupo malasio AirAsia anunci¨® un pedido de 100 aparatos A321Neo, el modelo m¨¢s grande de la flota de los aviones comerciales monopasillos de Airbus. La india GoAir, por su parte, acord¨® comprar otros 72 aviones del mismo modelo, por un valor de 6.900 millones de euros.
La estadounidense Boeing, que es principal rival de Airbus, tambi¨¦n alcanz¨® importantes acuerdos durante el sal¨®n aeron¨¢utico. Firm¨® con la compa?¨ªa china un acuerdo para la entrega de diez aviones 737 MAX (el avi¨®n m¨¢s vendido en la historia de Boeing), una operaci¨®n valorada en 631,4 millones de d¨®lares (569,7 millones de euros). Esta aerol¨ªnea asi¨¢tica es el principal comprador de este modelo de aeronave de Boeing y refuerza la relaci¨®n estrat¨¦gica con la compa?¨ªa estadounidense que este a?o celebra sus cien a?os.
Crecen los fabricantes chinos
El crecimiento del tr¨¢fico a¨¦reo en Asia, y particularmente en China, se produce en un momento en que la econom¨ªa europea y occidental muestra se?ales de estancamiento. Por esta raz¨®n, es previsible que las mayores aerol¨ªneas de este pa¨ªs, como Southern China o Air China, sigan incrementando sus flotas, aunque Comac, el fabricante chino de aviones, sigue su plan de expansi¨®n. Solo en el sal¨®n de Farnborough, inform¨® de que alcanz¨® acuerdos para la entrega de un total de 90 ARJ21, con un valor aproximado de 3.500 millones de d¨®lares.
La relaci¨®n de Boeing con las aerol¨ªneas chinas ya revel¨® su importancia cuando en el pasado diciembre China Airlines oficializ¨® un macropedido de 110 Boeing 737 Max, por un valor de 9.000 millones de euros. Xiamen Airlines, una low cost china, firm¨® durante el sal¨®n de Farnborough otra orden de 30 aviones de este modelo, por unos 3.000 millones; mientras que Ruili Airlines cerr¨® un pedido de seis aviones 787-9 "Dreamliner", valorados en 1.332 millones, lo que representa el primer pedido de aviones de fuselaje ancho de la compa?¨ªa.
El hecho de que este a?o hayan sido las compa?¨ªas asi¨¢ticas las que han anunciado dos de los mayores pedidos en el sal¨®n aeron¨¢utico no sorprendi¨® a Boeing, que calcula que el segmento asi¨¢tico ocupar¨¢ en los pr¨®ximos veinte a?os un 40% del negocio global de los aviones comerciales. Seg¨²n las estimaciones de Boeing, de aqu¨ª a 2035 Asia estar¨¢ a la cabeza en la demanda de aviones, con pedidos por m¨¢s de 15.000 aeronaves que har¨¢n que el mercado asi¨¢tico casi doble la demanda del norteamericano (8.330 aviones), y est¨¦ a punto de alcanzar la suma de ¨¦ste con el europeo, donde se prev¨¦ una venta de 7.570 aviones. "A pesar de los recientes acontecimientos que han afectado a los mercados financieros, el sector de la aviaci¨®n continuar¨¢ registrando un crecimiento a largo plazo", afirm¨® el responsable de marketing de Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, durante el sal¨®n de Farnborough.
Pese al incremento de los pedidos por parte de los compradores asi¨¢ticos, tanto Airbus como Boeing rebajaron este a?o sus expectativas de pedidos y entregas de aviones comerciales con respecto a 2016. Boeing anunci¨® d¨ªas antes de la feria que para este a?o prev¨¦ entregar 745 aviones comerciales, algo menos de los 762 que entreg¨® en 2016. Airbus, por su parte, tambi¨¦n admiti¨® unas previsiones de entregas para este a?o inferiores a los 650 esperados a principio de 2016.
La crisis del 'Superjumbo'
La feria de Farnborough evidenci¨® la desaceleraci¨®n del sector con respecto a los ¨²ltimos a?os cuando Airbus anunci¨® la reducci¨®n de la cadencia de producci¨®n de su A380, un Superjumbo de dos plantas joya de la casa, con capacidad para m¨¢s de 500 viajeros. El consorcio europeo alcanz¨® en 2015 un punto de equilibrio con 27 aviones, pero a partir de 2018 prev¨¦ rebajarlo a doce unidades, para adaptar su fabricaci¨®n a la demanda actual de pedidos de este modelo, seg¨²n anunci¨® el fabricante el mi¨¦rcoles. Seg¨²n Boeing, en el futuro el mercado de aviones de pasillo ¨²nico ser¨¢ "especialmente fuerte" gracias al impulso del crecimiento las aerol¨ªneas de bajo coste y a los mercados emergentes.
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