Volkswagen solo ha completado en Espa?a la revisi¨®n del modelo Amarok
Volkswagen achaca la demora en la reparaci¨®n por el 'dieselgate' en el resto de marcas a la falta de directrices desde Alemania
La revisi¨®n de los 638.000 coches espa?oles afectados por el trucaje de motores para disimular las emisiones avanza m¨¢s lento de lo previsto inicialmente por el Grupo Volkswagen (VW). Fuentes de la empresa explican que ya ¡°pr¨¢cticamente se han completado¡± en el primer modelo convocado para pasar por el talleres, la camioneta Amarok, y atribuyen la lentitud en los otros a la demora de la Oficina Federal Alemana de Veh¨ªculos Motorizados (KBA) para especificar los cambios t¨¦cnicos necesarios.
Dos sentencias m¨¢s favor de Volkswagen por los motores trucados
Volkswagen ha tenido al menos tres victorias judiciales en el caso de los motores trucados. Dos nuevas sentencias de primera instancia, a las que ha tenido este diario, le dan la raz¨®n al fabricante y niegan a los compradores de coches afectados por el dieselgate de recibir una indemnizaci¨®n por da?os y prejuicios o poder deshacer el contrato de compraventa de sus veh¨ªculos.
La primera sentencia, de mayo, es de un juzgado de Torrelavega (Cantabria). Las otras dos son de junio y julio, y fueron firmadas en Zaragoza y Valencia, respectivamente. En los tres casos, los respectivos jueces haces pr¨¢cticamente la misma argumentaci¨®n. Eximen a los concesionarios y vendedores (Automoci¨®n Aragonesa y Levante Wagen) de responsabilidad por desestimar que tuvieran "conocimiento de que el veh¨ªculo ten¨ªa instalado un software que alteraba los datos de las emisiones contaminantes". Es decir, no ven dolo, una raz¨®n para anular el contrato de compraventa.
El trucaje del motor tampoco tiene efecto, seg¨²n los jueces, sobre la validez del contrato. ?"El veh¨ªculo adquirido es apto para la circulaci¨®n, es decir para el fin que se adquiere el veh¨ªculo", argumenta la juez Mar¨ªa Bego?a Ortiz, del juzgado valenciano. ?Ambas sentencias tambi¨¦n coinciden en su razonamiento con el del fallo de Torrelavega: la Uni¨®n Europea no ha estipulado en ning¨²n momento la suspensi¨®n de la circulaci¨®n de estos veh¨ªculos.
El juez Luis Alberto Gil, de Zaragoza, justifica que la reparaci¨®n se puede ejecutar ?"en t¨¦rminos razonables" ?y por tanto no se puede romper la compraventa. Sin embargo recoge el derecho del denunciante a que si el arreglo no funciona se exija "la rebaja del precio o la resoluci¨®n del contrato.
Tanto en Valencia como en Cantabria, los demandantes aseguraron que hab¨ªan escogido el coche en cuesti¨®n por su ser m¨¢s amigables con el ambiente. ?En ambos casos, los jueces no dan por probada la existencia de una "especial conciencia medioambiental".
De entrada, las marcas afectadas (VW, Audi, Seat y Skoda) no dan cifras exactas de cu¨¢ntos coches suyos ya han sido sometidos al cambio de software que calcula las emisiones reales de ¨®xido de nitr¨®geno en lo motores di¨¦sel. Desde Seat, en donde el trucaje se detect¨® en 221.783 unidades, calculan que ya lo han hecho un 30% de los veh¨ªculos y que se corresponden con los modelos Ibiza, Exeo, Le¨®n, Ibiza y Altea.
A principios del a?o pasado, el consorcio automovil¨ªstico alem¨¢n anunci¨® un calendario de arreglo de los motores EA 189. Te¨®ricamente, en las primeras semanas de febrero se ten¨ªa que contactar y dar citas en el taller a los propietarios del Amarok, un modelo de venta muy minoritaria. En marzo se har¨ªa lo propio con los veh¨ªculos con la versi¨®n 2.0 del propulsor; los del motor 1.2 a mediados de a?o y, en el ¨²ltimo trimestre, los que tienen un motor 1.6. Estos ¨²ltimos son m¨¢s complejos pues adem¨¢s de la modificaci¨®n inform¨¢tica es necesario cambiar una pieza.
La KBA debe aprobar el software espec¨ªfico para cada familia de motores antes de iniciar las revisiones. El de los coches que tienen el motor modelo 1.2 instalado solo recibi¨® el visto bueno a mediados de agosto seg¨²n las fuentes de VW, por lo cual solo hasta ahora se est¨¢ comunicando a los propietarios de los coches, un proceso que se espera completar antes de principios de octubre. Los veh¨ªculos de la marca Volkswagen ascienden a 257.479; los de Audi, 147.095; 37.082 de Skoda y 20.187 veh¨ªculos comerciales.
La autoridad alemana a¨²n no ha especificado las condiciones t¨¦cnicas para los motores 1.6. En el caso de Seat, explicaron desde la empresa, se trata del mayor volumen de veh¨ªculos afectados. Se estima que la revisi¨®n en este modelo, que como en todos es gratuita, tardar¨¢ unos 45 minutos, 15 m¨¢s de la que tarda la del resto de referencias.
Una portavoz de la Asociaci¨®n de Talleres de Madrid (ASETRA) alab¨® la buena gesti¨®n de las compa?¨ªas involucradas en el ¡®dieselgate¡¯ y asegur¨® que el aumento de revisiones ¡°no ha generado problemas log¨ªsticos¡± en los talleres designados por las compa?¨ªas. En algunos casos, incluso extra?a que el flujo de usuarios afectado no sea mayor.
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