Hanjin logra nuevos fondos para descargar la mercanc¨ªa de sus barcos
La naviera surcoreana, declarada en suspensi¨®n de pagos, recibir¨¢ un pr¨¦stamo de 47 millones de euros de su principal accionista
El caos en el transporte de mercanc¨ªas mar¨ªtimo mundial provocado por la suspensi¨®n de pagos de Hanjin est¨¢ m¨¢s cerca de solucionarse. Su principal accionista, la aerol¨ªnea Korean Air, ha aprobado un pr¨¦stamo equivalente a 47 millones de euros para desbloquear la situaci¨®n de decenas de barcos de la naviera surcoreana, que desde hace semanas permanecen fondeados en los mares del mundo sin poder descargar su mercanc¨ªa, bien porque los operadores portuarios se niegan a atenderlos o por el temor de la empresa a que sus acreedores se queden con los nav¨ªos como garant¨ªa de pago.
Korean Air dio el visto bueno al pr¨¦stamo a ¨²ltima hora del mi¨¦rcoles. Estos fondos se unen a los 39 millones que aportar¨¢n de su bolsillo el presidente del conglomerado y la anterior consejera delegada de la naviera. Seg¨²n la agencia oficial Yonhap, el Banco de Desarrollo de Corea, principal acreedor de Hanjin y entidad que decidi¨® cerrar el grifo a la naviera al considerar que no era viable, se est¨¢ planteando renovar un cr¨¦dito valorado en 40 millones de euros para ayudar a solucionar el problema m¨¢s inmediato: descargar la mercanc¨ªa. El anuncio podr¨ªa oficializarse esta misma semana.
Si la entidad aportara estos fondos, Hanjin lograr¨ªa hacerse en total con unos 126 millones de euros, una cifra no muy lejana a los 139 millones que las autoridades estiman necesarios para al menos normalizar la situaci¨®n. La compa?¨ªa, durante sus reuniones con las autoridades y los acreedores, ha remarcado la necesidad apremiante de obtenerlos cuanto antes, porque 83 de los 141 barcos que opera son alquilados y por cada d¨ªa que siguen fletados por Hanjin la empresa engrosa sus facturas a pagar a un ritmo de 1,8 millones de euros. El juez ya ha ordenado que estos buques sean devueltos a sus due?os, pero para ello tienen que estar vac¨ªos.
Seg¨²n datos de Hanjin, 34 barcos siguen fondeados a la espera de poder atracar en alg¨²n puerto. La compa?¨ªa ha logrado la protecci¨®n de sus nav¨ªos en pa¨ªses como Jap¨®n, Estados Unidos o Espa?a, lo que ha ayudado a normalizar la situaci¨®n. Otros cargueros han dado marcha atr¨¢s y est¨¢n de camino al puerto base de la compa?¨ªa, en la ciudad surcoreana de Busan. Cuando se anunci¨® la suspensi¨®n de pagos a finales de agosto, los barcos de Hanjin cargaban con mercanc¨ªas valoradas en casi 13.000 millones de euros.
Despu¨¦s de que Korean Air diera luz verde al pr¨¦stamo y se conociera la posibilidad de que el Banco de Desarrollo de Corea lleve a cabo un movimiento similar, las acciones de la naviera se dispararon pr¨¢cticamente un 30%. Pero estas buenas noticias son solamente provisionales, porque la situaci¨®n de Hanjin, con una deuda de m¨¢s de 4.500 millones de euros, sigue siendo muy delicada.
El mi¨¦rcoles, el juzgado que tutela la suspensi¨®n de pagos de la naviera dijo que el plan para salvar a la compa?¨ªa de la bancarrota era "realmente imposible" en las condiciones actuales. Hanjin tiene que entregar a finales de diciembre un programa de ajuste y viabilidad. Una vez estudiado y consensuado con los acreedores, el juez determinar¨¢ si se lleva a cabo o si se procede a la liquidaci¨®n de la empresa. Expertos de la industria coinciden en que solamente un rescate del Gobierno surcoreano podr¨ªa salvar la compa?¨ªa, pero el Ejecutivo no parece estar por la labor: "es desgarrador que nuestra mayor naviera se encuentre en esta situaci¨®n, pero creemos que crear¨ªamos un problema a¨²n m¨¢s grande si comenzamos a utilizar el dinero de los contribuyentes para resolverlo", asegur¨® el titular de Finanzas surcoreano, Yoo Il-ho, ante las cr¨ªticas de la oposici¨®n.
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