El autom¨®vil vive el fin de la fiesta
Las ventas de coches siguen subiendo, pero las de particulares caen en el primer mes sin apoyo del Plan Pive
En septiembre se hab¨ªa apreciado ya una bajada del tr¨¢fico de p¨²blico en los concesionarios y en octubre se ha confirmado. Las ventas de autom¨®viles subieron un 4% el mes pasado, pero las de clientes particulares cayeron un 2,3%. Y la posibilidad de llegar a 1.150.000 matriculaciones en 2016 empieza a alejarse.
Aunque el Plan Pive agot¨® sus fondos en julio, las entregas con derecho a su incentivos se alargaron a agosto y septiembre. Octubre era el primer mes sin est¨ªmulos reales y el mensaje del mercado al nuevo Gobierno ha sido claro: la ausencia de incentivos ralentiza las ventas totales y reduce las de clientes privados. El primer bache postcrisis se ha compensado con la buena salud del canal de empresas, que sigue en forma (10,9%) y el de rent a car, que va mejor (30,7%), pero con cifras m¨ªnimas tras el fin de la temporada tur¨ªstica.
Claves del mercado
- Las marcas que m¨¢s suben. ?Las mayores subidas del mercado espa?ol de 2016 se centran en marcas minoritarias y en las 'otras' premium. Entre las de m¨¢s volumen destacan Fiat (27%) y Kia (22%), aunque m¨¢s de la mitad de las entregas de la italiana son a rent a car. Entre las minoritarias triunfan DS (108%), Jeep (34%), Mazda (28,5%), Smart (28,2) y Honda (27,2). Y en las 'otras' premium se disparan Jaguar (137%) e Infiniti (121%), que preceden a Volvo (28,5%) y Lexus (23,8%).
- Los SUV medios baten a los compactos.?El auge de los SUV no encuentra techo y en octubre han vuelto a superar otro list¨®n. Por primera vez en Espa?a, las ventas de SUV compactos como los Nissan Qashqai, VW Tiguan o Renault Kadjar, han superado a las carrocer¨ªas convencionales de tres y cinco puertas con tama?o equivalente, como los Golf, M¨¦gane y otros. As¨ª, mientras las siluetas todoterreno coparon el 39% del total, las cl¨¢sicas se quedaron en el 38%. El resto se reparte entre breaks o rancheras y cabrios.
- El Qashqai, s¨®lido l¨ªder.?La llegada de nuevos rivales no impide al pionero de Nissan seguir dominando entre los SUV de tama?o medio. En octubre se entregaron 2.102, por delante del Hyundai Tucson, con 1.435, Kia Sportage, con 1.305, y el reci¨¦n llegado Seat Ateca, con 1.273, muy cerca ya de entrar en el podium, el objetivo? anunciado por Mikel Palomera, Director de la marca en Espa?a.
Aunque Seat y VW dominaron las entregas hasta un par de d¨ªas antes del cierre del mes, al final ha sido Renault qui¨¦n se ha impuesto en octubre, con 6.676 matriculaciones. La marca francesa se ha apoyado en los buenos resultados del nuevo M¨¦gane y el Clio, y en la munici¨®n de apoyo que aportan los Captur y Kadjar, sus dos SUV. Seat ha sido segunda con 6.321 coches y una potente subida del 22,6% que deja en un inestimable 0,3% la ca¨ªda en el a?o. Y se ha alzado tambi¨¦n al segundo puesto en ventas a particulares, el canal menos manipulable: ¡°La clave ha sido el buen momento del Ibiza y el Le¨®n, a los que se ha sumado ya el Ateca, nuestro primer SUV, que sigue acumulando pedidos¡±.
El tercer puesto fue para Peugeot, con 6.027 entregas y buenos resultados en el canal de empresas, donde ha sido l¨ªder en octubre y mantiene el primer puesto en el a?o. Sube un 11,3% en 2016, pero la llegada del nuevo 3008, ahora en formato SUV, aportar¨¢ viento de cola para acabar el ejercicio.
Opel y VW, en tablas
El quinteto de cabeza lo cierran VW y Opel, con 5.974 y 5.685 matriculaciones. Las dos aspirantes al liderato final se han visto sorprendidas por el aceler¨®n de sus rivales en octubre, pero mantienen las espadas en alto de cara al triunfo final. Y aunque la primera ha recuperado 300 unidades a la filial de General Motors, est¨¢ todav¨ªa a 2.300 de su rival, y tiene a Renault a la misma distancia pis¨¢ndole los talones en el tercer puesto.
Al margen del desenlace final, estas cinco marcas han abierto una brecha importante sobre Citro?n y Ford, titulares indiscutibles del G7 espa?ol, y cada vez m¨¢s amenazadas por el pelot¨®n formado por Nissan, Toyota y Kia, que completan los 10 primeros puestos.
La nueva vida de Mercedes
Lleva los ¨²ltimos cuatro meses encabezando las ventas de las marcas premium en Espa?a y poco a poco se acerca a Audi, l¨ªder hist¨®rico del mercado nacional: ¡°Las cifras del primer semestre de cada a?o est¨¢n siempre ¡®contaminadas¡¯ por el mercado de rent a car, donde tenemos menos presencia que otros rivales. Pero somosm l¨ªderes desde que acab¨® la temporada de compras de este canal¡±, declara Reiner Hoeps, Presidente de Mercedes-Benz Espa?a. Y a?ade: ¡°Estamos rejuveneciendo la imagen de la marca desde 2011 para ser una opci¨®n entre clientes m¨¢s j¨®venes. Los nuevos modelos, en especial los dos SUV, GLA y GLC, est¨¢n permitiendo culminar el proceso¡±.
Mercedes lleva vendidas 39.002 unidades este a?o, y est¨¢ ya a 4.000 de Audi, que ha entregado 44.010, y por delante de BMW, tercera, con 35.971. ¡°Nuestro objetivo, sin que suene a prepotente, es ser n¨²mero uno entre las premium. Pero queremos hacerlo manteniendo la calidad de las ventas y no con descuentos agresivos. Se trata de evitar que el cliente se encuentre a las pocas semanas de haber adquirido su coche, con que pod¨ªa haber ahorrado dinero si hubiera esperado. Buscamos la satisfacci¨®n en toda la experiencia de compra para conseguir su fidelidad¡± asegura Hoeps.
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