La industria de las dos ruedas exhibe m¨²sculo

La franja que transcurre entre Mil¨¢n y Venecia es, en el mundo de las dos ruedas, el equivalente a lo que representa Silicon Valley para el sector de la tecnolog¨ªa: un santuario. En esta zona del norte de Italia se concentran algunos de los fabricantes de motos con mayor pedigr¨ª del mundo, muchos de ellos a¨²n en manos de las familias fundadoras. Con estas credenciales no extra?a el ambiente motero que se respira en cualquier calle de la capital lombarda, que la semana pasada acogi¨® una nueva edici¨®n de la Esposizione Internazionale ciclo e Motociclo (Eicma), el evento m¨¢s importante de Europa para el sector. Los principales fabricantes se guardaron alg¨²n as en la manga en el reciente sal¨®n de Colonia para sorprender a los cientos de visitantes que recorrieron los diferentes expositores ubicados en las instalaciones de Fiera Milano.

El evento, al que fueron invitados diferentes medios europeos, entre ellos EL PA?S, por la Agencia Italiana de Comercio (ITA), sirvi¨® para que las empresas sacasen pecho. Tras el largo y profundo bache en el que cay¨® la industria como consecuencia de la crisis econ¨®mica, la actividad comercial vive un momento dulce. En los tres primeros trimestres de 2016 las matriculaciones de motos y ciclomotores alcanzaron 1,05 millones de unidades, un 4,4% m¨¢s que en 2015. Si solo se tienen en cuenta las matriculaciones de motos, estas crecieron un 7,2% (802.760 unidades) de enero a septiembre.

¡°Existen varios factores para explicar este crecimiento. Uno de ellos es, sin duda, la recuperaci¨®n econ¨®mica¡±, se?ala Antonio Perlot, secretario general de la Asociaci¨®n Europea de Fabricantes de Motos (Acem). ¡°Un segundo motivo son las ventajas inherentes a los veh¨ªculos de dos ruedas en t¨¦rminos de movilidad. La facilidad para aparcar, el menor coste de adquisici¨®n y su eficiencia en el uso de combustible los hace m¨¢s competitivos frente a otros medios de transporte. De hecho, segmentos como el de las motos de 125cc se han erigido en aut¨¦nticos veh¨ªculos anticrisis en pa¨ªses con buena climatolog¨ªa¡±.

Durante las diferentes presentaciones que hicieron los fabricantes, muchos de ellos destacaron la buena evoluci¨®n de ventas en Espa?a. ¡°Es un mercado muy importante para nosotros. En 2016 hemos vendido un 40% m¨¢s¡±, destac¨® Miles Perkings, de Triumph. Entre los grandes mercados europeos Espa?a es, junto con Italia, el que m¨¢s crece, con un aumento del 9,6% en las matriculaciones de motos y ciclomotores hasta septiembre. A pesar de estas buenas cifras, Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, secretario general de la patronal espa?ola (Anesdor), recuerda que todav¨ªa queda mucho por recorrer. ¡°La crisis fue especialmente rigurosa con la industria, con una ca¨ªda acumulada de la cifra de matriculaciones en Europa entre 2007 y 2013 del 55%. Por lo tanto, la recuperaci¨®n todav¨ªa es t¨ªmida. En Espa?a sigue pendiente una reforma fiscal que adecue los impuestos a criterios medioambientales y favorezca la revocaci¨®n de parque¡±, subraya Ria?o.

Aunque todav¨ªa es pronto para realizar una estimaci¨®n de c¨®mo evolucionar¨¢n las ventas en 2017, en la feria de Mil¨¢n la mayor¨ªa de los fabricantes confiaron en poder mantener la tendencia alcista de 2016. En concreto, la industria espera llegar a 1,3 millones de veh¨ªcu?los matriculados el pr¨®ximo a?o. La buena salud de la industria de las dos ruedas es importante para la econom¨ªa europea ya que el sector genera 156.000 empleos directos e indirectos. Una de las consecuencias de la crisis ha sido que los fabricantes continentales han tenido que mejorar su capacidad exportadora, particularmente en los veh¨ªculos de cilindrada media y alta, que son los que presentan mayor valor a?adido tecnol¨®gico. ¡°Es necesario que los acuerdos de libre comercio negociados en el ¨¢mbito europeo est¨¦n fundados en el principio de reciprocidad. Pa¨ªses con acceso relativamente f¨¢cil al mercado comunitario mantienen barreras arancelarias excesivas: India (75%), Vietnam (75%) y Tailandia (60%)¡±, denuncia Perlot.

Envejecimiento

El negocio de las motos, como cualquier otra actividad de consumo, se ve afectada por los cambios demogr¨¢ficos que viven los pa¨ªses desarrollados, principalmente el envejecimiento. La edad media de los usuarios de veh¨ªculos de dos ruedas ha aumentado en la Uni¨®n Europea y se sit¨²a ahora en 45 a?os, si bien es verdad que ese promedio desciende en el caso de menor cilindrada y coste. Otra tendencia interesante es el aumento de la proporci¨®n de mujeres entre los usuarios, sobre todo en el caso de los veh¨ªculos m¨¢s ligeros.

En la feria Eicma qued¨® patente el efecto de este envejecimiento de los moteros ya que muchas de las novedades que presentaron los productores fueron nuevas ediciones de grandes cl¨¢sicos y apuestas por las l¨ªneas retro. ¡°La edad media de las motocicletas se ha incrementado, pero la pasi¨®n por las l¨ªneas cl¨¢sicas tambi¨¦n est¨¢ muy extendida entre los j¨®venes, que se decantan por motos f¨¢ciles de usar y personalizar. Esta tendencia se refleja tambi¨¦n en el considerable inter¨¦s por las motos de ¨¦poca, que han alcanzado cifras muy elevadas¡±, seg¨²n Pier Francesco Cagliari, director de Confindustria.

Otra tendencia destacable en esta edici¨®n de Eicma fue la introducci¨®n por parte de las marcas de nuevos modelos de cilindrada media (250cc-500cc), que es el segmento que muestra un mayor crecimiento, con motos inspiradas en los modelos m¨¢s emblem¨¢ticos. ¡°El desarrollo de estas cilindradas ampl¨ªa la oferta a disposici¨®n de un nuevo perfil de usuario, que prefiere los modelos m¨¢s accesibles econ¨®micamente y f¨¢ciles de utilizar, sin penalizar a las motos de m¨¢s de 1.000cc¡±, concluye Cagliari.