Los creadores del ¡®Solar Impulse¡¯ dicen que en diez a?os habr¨¢ aviones el¨¦ctricos comerciales

Bertrand Piccard y Andr¨¦ Borschberg, los creadores del Solar Impulse, el primer avi¨®n solar que ha logrado volar tanto de d¨ªa como de noche, han asegurado que ¡°el avi¨®n limpio es ya un proyecto viable¡±, y que en diez a?os habr¨¢ aeronaves el¨¦ctricas alimentadas por energ¨ªa solar capaces de transportar 50 pasajeros en vuelos comerciales.

Piccard asegur¨® que la tecnolog¨ªa est¨¢ lista y el proyecto de un avi¨®n sin combustibles f¨®siles resultar¨¢ eficiente desde el punto de vista econ¨®mico. ¡°Podemos aunar la ecolog¨ªa con la econom¨ªa. No se trata de hacer un avi¨®n solo m¨¢s limpio, sino tambi¨¦n m¨¢s barato. La tecnolog¨ªa est¨¢ lista, no tenemos que inventar nada, solo perfeccionarla¡±, asegur¨®.

Su socio y confundador del Solar Impulse, Andr¨¦ Borschberg, se?al¨® que invertir en un ¡°avi¨®n limpio¡± no solo es importante desde el punto de vista del cambio clim¨¢tico, sino tambi¨¦n porque es un ¡°proyecto bandera¡± para el desarrollo de las tecnolog¨ªas de eficiencia energ¨¦tica, que crear¨¢ empleos, generar¨¢ beneficios e impulsar¨¢ el crecimiento econ¨®mico. ¡°Y adem¨¢s reducimos las emisiones de CO₂ y protegemos los recursos naturales", se?al¨®.

Vuelta al mundo

El Solar Impulse II complet¨® en julio pasado la vuelta al mundo, tras partir de Abu Dabi en marzo de 2015, en un recorrido de 43.000 kil¨®metros realizado en 17 etapas. Aunque no es el primer avi¨®n que utiliza la energ¨ªa solar para volar, s¨ª es la primera aeronave capaz de mantenerse en el aire tambi¨¦n durante la noche utilizando solo la energ¨ªa almacenada durante el d¨ªa.

"Si enfocamos el proyecto solo desde el punto de vista medioambiental, nos equivocaremos. Porque si esos proyectos son caros, nadie se va a interesar en ellos ni va a invertir. Pero en el momento que tengamos tecnolog¨ªas limpias que sean m¨¢s eficientes energ¨¦ticamente, y permitan abaratar los costes, las empresas se van a interesar¡±, enfatiz¨® Borschberg.

Los creadores del Solar Impulse, que inauguraron la convenci¨®n que celebra este jueves en Ginebra la asociaci¨®n mundial de aerol¨ªneas IATA, aseguraron que la aviaci¨®n es solo responsable del 3% de las emisiones contaminantes pero ¡°puede ser la vanguardia tecnol¨®gica de proyectos para reducir el 97% de las emisiones que se generan en tierra¡±.

Piccard se?al¨® que las causas para el retraso de proyectos energ¨¦ticamente eficientes como el avi¨®n el¨¦ctrico tienen un car¨¢cter pol¨ªtico, porque desde el punto de vista econ¨®mico ya hay muchos pa¨ªses donde producir energ¨ªas limpias es m¨¢s barato que usar las derivadas del petr¨®leo.

"Solar Impulse cost¨® lo mismo que el 4% del presupuesto de un F¨®rmula 1"

¡°?Cu¨¢nto ha costado el Solar Impulse? 170 millones de d¨®lares, el 4% del presupuesto de un equipo de F¨®rmula 1. No es un problema de dinero, sino de voluntad¡±, enfatiz¨®

Solar Impulse es un avi¨®n monoplaza realizado en fibra de carbono que cuenta con 17.248 c¨¦lulas solares desplegadas sobre sus alas. Tiene cuatro bater¨ªas que almacenan la energ¨ªa solar y propulsan las h¨¦lices ¨²nicamente con energ¨ªa limpia, y cuatro motores montados por debajo de las alas, con una potencia media de 15 caballos (CV). Las h¨¦lices de los motores miden un di¨¢metro de cuatro metros. No utiliza ning¨²n tipo de combustible y puede volar tanto de d¨ªa como de noche, destacan sus promotores.