Opel y PSA utilizan un nuevo modelo, el Crossland, para escenificar su uni¨®n

La compra de Opel por PSA flota en el aire del Sal¨®n del Autom¨®vil de Ginebra. Ambas empresas, en presencia de GM, han escenificado este martes su nuevo estado en la presentaci¨®n de dos nuevos coches de Opel, el Crossland X y el Insignia. El primer veh¨ªculo ya es fruto de la colaboraci¨®n de los dos fabricantes. ¡°Seguiremos siendo Opel, con nuestros valores y cumpliendo con nuestras promesas¡±, asegur¨® el primer ejecutivo de Opel, Karl-Thomas Neumann, aprovechando el evento.

En el p¨²blico de la presentaci¨®n de Opel estaban Dan Ammann, el presidente de GM, la hasta ahora due?a, y Carlos Tavares, consejero delegado de PSA Citr?en. Ante ellos, Neuman ha puesto en valor la tradici¨®n de Opel (que incluye tambi¨¦n a su hermana brit¨¢nica Vauxhall). Por ejemplo, al explicar la colaboraci¨®n para desarrollar el Crossland X, Neumann fue enf¨¢tico al explicar que ambos equipos trabajaron ¡°como iguales¡±. El consejero delegado de Opel ha asegurado que la empresa cumplir¨¢ con sus promesas y ha repetido su plan de presentar 29 coches nuevos antes de 2020.

Ese modelo compartido de Opel y PSA presentado este martes comienza a fabricarse en apenas unos meses en Figueruelas (Zaragoza). Ser¨¢ la ¨²nica y primera factor¨ªa de la marca alemana, todav¨ªa filial de la estadounidense GM, que ensamblar¨¢ un modelo PSA. Pedro Bona, secretario general de UGT en Figueruelas, ve como una oportunidad para que la planta aragonesa pueda demostrar pronto a los nuevos due?os de las instalaciones que es eficaz y est¨¢ lista para asumir la fabricaci¨®n de modelos de las Peugeot, Citr?en o DS, explica al tel¨¦fono, informa Manuel V. G¨®mez.

Tambi¨¦n los responsables de CC OO prefieren ver el lado positivo de la compra de Opel por el grupo franc¨¦s. El secretario general de la federaci¨®n de industria, Agust¨ªn Mart¨ªn, habla de "oportunidad". No obstante, advierte que su organizaci¨®n ve la operaci¨®n "con tranquilidad, pero sin pasividad". Por eso ha puesto en marcha una serie de iniciativas (petici¨®n de reuniones con los directivos del grupo y responsables pol¨ªticos espa?oles, mociones en ayuntamientos y proposiciones no de ley en parlamentos) para asegurar el mantenimiento de las plantas, el empleo y las inversiones de PSA y Opel en Espa?a.

Ni en un sindicato ni en otro interpretan con preocupaci¨®n que una de las primeras decisiones con la compraventa haya sido el freno del proyecto que iba a llevar la fabricaci¨®n de los Corsa y el Adam a Figueruelas. Ven como algo normal y sin preocupaci¨®n que la nueva direcci¨®n quiera desarrollar ese proyecto, conocido como 9B en la empresa, con la ingenier¨ªa de los nuevos due?os.

La operaci¨®n, que se ha cerrado ayer por 2.200 millones de euros, permite el nacimiento del segundo constructor europeo tras el Grupo Volkswagen (VW). La producci¨®n de ambos equivale al 16% del mercado europeo. Anoche, durante la presentaci¨®n de las novedades de VW, el consejero delegado del consorcio, Matthias M¨¹ller, valor¨® la noticia del nuevo grupo con deportividad -¡°tendremos mejores competidores¡±, ha explicado en un encuentro con periodistas- pero tambi¨¦n afirm¨® que la industria va hacia una mayor concentraci¨®n, por lo cual no descarta otras posibles fusiones si bien no quiso entrar en detalles. Seat ha invitado a este diario al Sal¨®n de Ginebra.

Por su parte, el consejero delegado de Renault y presidente de la alianza Nissan Renault, Carlos Ghosn, ha asegurado que la compra no le sorprende si bien no ha querido entrar a valorar a fondo la adquisici¨®n de Opel. La suma de los dos constructores relega a la marca francesa al tercer lugar en ventas en Europa. El directivo la ha inscrito dentro de la consolidaci¨®n que cree vive la industria del autom¨®vil y la ha vinculado con las consecuencias de la irrupci¨®n de tecnolog¨ªas m¨¢s disruptivas.?"Las econom¨ªas de escala en esta industria importan", ha dicho. Ghosn, sin embargo, ha salido a defender el mercado europeo. ¡°No esper¨¢bamos crecer tanto en los dos primeros meses de este a?o, parece que el mercado es m¨¢s resilente de lo que cre¨ªamos¡±, ha asegurado.

El 'Brexit'

La industria del motor llega a su cita suiza con la vista tambi¨¦n puesta en el 'Brexit' y la amenaza de que el presidente de Estados Unidos Donald Trump cumpla con sus promesas de pol¨ªticas m¨¢s proteccionistas. ¡°Nos encontramos ante un gran n¨²mero de factores de incertidumbre en el mercado europeo, con muchos cambios pol¨ªticos: la salida del Reino Unido de la Uni¨®n Europea, varias elecciones, que pueden tener un efecto negativo en el negocio¡±, ha asegurado Johan van Zyl,el presidente de Toyota Europa. A pesar de todo, los resultados son optimistas: el a?o pasado el mercado europeo creci¨® un 6,8% con respecto a 2015, a?adiendo 14,6 millones de unidades, niveles similares a 2008.

Ghosn ha considerado apresuradas las valoraciones sobre el efecto del Brexit o la llegada de Trump a la Casa Blanca. ¡°Las negociaciones con el Reino Unido no han comenzado a¨²n y pueden tardar a?os. No sabemos qu¨¦ va a pasar. Negociamos para estar en la misma posici¨®n que antes. Lo mismo pasa con Trump. No sabemos a¨²n qu¨¦ pasar¨¢ con el tratado de libre comercio Nafta¡±, ha explicado el directivo de Renault.