?Qu¨¦ se puede y qu¨¦ no se puede llevar en el equipaje en un avi¨®n?

La administraci¨®n de Donald Trump ha decidido prohibir a los pasajeros que vuelen a EE UU desde 10 aeropuertos de ocho pa¨ªses que lleven en la cabina dispositivos electr¨®nicos grandes (tabletas u ordenadores), seg¨²n adelant¨® ayer el diario Financial Times. La medida afecta a varias aerol¨ªneas de ocho pa¨ªses de Oriente Pr¨®ximo y norte de ?frica, como Egipto, Jordania, Arabia Saud¨ª y Emiratos ?rabes y solo para los vuelos con destino EE UU, no para los que salgan del pa¨ªs hacia esos destinos. Seg¨²n la nueva normativa, que parte de la Agencia de Seguridad Nacional y que entrar¨ªa hoy en vigor, los que lleven estos aparatos tendr¨¢n que facturarlos para que viajen en la bodega del avi¨®n.

A la espera de que el Gobierno estadounidense concrete el alcance de la medida, las normas internacionales sobre seguridad a¨¦rea no proh¨ªben llevar este tipo de aparatos en la cabina del avi¨®n. De hecho, la Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea, desde septiembre de 2014, permite su uso durante el vuelo e incluso la conexi¨®n a internet si la aerol¨ªnea ofrece wifi. Deja a las aerol¨ªneas la potestad de permitir el uso del aparato ¡°independientemente de que est¨¦ transmitiendo o no, por ejemplo, en modo avi¨®n o no¡±. Para ello, las aerol¨ªneas han de pasar por un ¡°proceso de evaluaci¨®n para asegurarse de que el avi¨®n no se vea afectado de ninguna manera por la transmisi¨®n de se?ales desde el dispositivo electr¨®nico¡±.

EE UU a¨²n no ha detallado los motivos de la medida, aunque un funcionario ha declarado a ala agencia Reuters que la norma tiene que ver con una evaluaci¨®n de los servicios de inteligencia y que es "adecuada" desde el punto de vista de la seguridad. Sin conocer estos detalles, Jos¨¦ Manuel Sanjurjo, acad¨¦mico de la Real Academia de Ingenier¨ªa y experto en ciberseguridad, opina que la prohibici¨®n de estos dispositivos grandes puede tener que ver con alguna informaci¨®n de inteligencia concreta. Este experto opina que estos dispositivos grandes podr¨ªan llegar a tener potencia suficiente para generar un ¡°ruido electr¨®nico¡± que pudiera interferir en los sistemas del avi¨®n ¨Cun m¨®vil no tendr¨ªa esa potencia-. Igualmente, ve "factible, en teor¨ªa", aunque altamente improbable, que desde un ordenador en el interior del aparato alguien pudiese hackear los sistemas inform¨¢ticos del avi¨®n y hacerse con su control o introducir un virus. En cualquiera de los dos casos, deber¨ªa tratarse de un dispositivo ¡°de gran potencia¡± y estima que un ordenador port¨¢til normal no tendr¨ªa suficiente. Adem¨¢s, sostiene que los sistemas inform¨¢ticos de un avi¨®n est¨¢n muy protegidos y que tendr¨ªa que tratarse de un ataque ¡°muy sofisticado¡± al alcance de muy pocos.

En su opini¨®n y sin conocer los detalles, el hecho de que la medida solo se aplicase para los vuelos con destino a EE UU tendr¨ªa que ver con que EE UU no tenga suficiente confianza en los dispositivos de seguridad en los aeropuertos de esos pa¨ªses.

Bater¨ªas de litio

Las bater¨ªas de litio de las que se nutren todos estos dispositivos fueron motivo de controversia el a?o pasado, cuando la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional (OACI) emiti¨® una nota en la que prohib¨ªa que los aviones comerciales no podr¨ªan transportar ning¨²n ¡°cargamento¡± de bater¨ªas de litio, lo que hizo correr la idea de que no se podr¨ªan facturar ni m¨®viles ni ordenadores personales ni tabletas en las bodegas del avi¨®n. La Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea Espa?ola se vio obligada a aclarar que s¨ª se podr¨ªa facturar estos objetos y que la prohibici¨®n de la OACI se refer¨ªa a cargamentos, es decir, un n¨²mero elevado de bater¨ªas, aunque no especificaba el n¨²mero. Por tanto, se puede facturar estos aparatos, pero la agencia Europea de Seguridad a¨¦rea explica que han de estar totalmente apagados y protegidos. Las bater¨ªas de repuesto deben ser transportadas en el equipaje de mano y protegidas para que no se produzcan cortocircuitos que podr¨ªan causar un incendio. En EE UU, se permite facturar el dispositivo con su bater¨ªa, pero no se puede llevar en la bodega bater¨ªas de respuesto, estas tienen que ir en el equipaje de mano.

Tambi¨¦n en relaci¨®n con las bater¨ªas, en 2014 la Administraci¨®n de Seguridad en el Transporte de EE UU (TSA) implement¨® una medida seg¨²n la cual, pod¨ªa obligarse al portador de un dispositivo electr¨®nico a encender el aparato y, en caso de que no tuviese bater¨ªa suficiente para funcionar, serle confiscado.

M¨¢s all¨¢ de los dispositivos electr¨®nicos, las autoridades estadounidenses y europeas de seguridad a¨¦rea cuentan con directrices sobe los objetos que pueden formar parte del equipaje de mano y de bodega.

Con car¨¢cter general, se proh¨ªbe llevar en el equipaje de mano cualquier objeto punzante o cortante, lo cual incluye herramientas (sierras, destornilladores, tenazas) y muchos art¨ªculos deportivos (palos de hockey, de golf, bates, remos, patines de hielo, etc). Tambi¨¦n se proh¨ªben las cerillas (no los mecheros, aunque en China, por ejemplo, s¨ª los requisan), aerosoles, extintores, l¨ªquidos inflamables, sustancias qu¨ªmicas t¨®xicas, explosivos y armas de fuego y todo tipo de envases de l¨ªquidos (gel, champ¨², pasta de dientes, colonia¡­) con capacidad superior a 100 mililitros. Todos estos envases l¨ªquidos, adem¨¢s, deben ir dentro de una bolsa transparente con sistema de cierre y con un volumen total no superior a un litro (1.000 mililitros). La normativa sobre l¨ªquidos excluye los medicamentos y la comida para beb¨¦s o de dietas especiales, pero se recomienda llevar la receta o un justificante.

Aqu¨ª se puede leer la lista detallada de objetos que se pueden y no se pueden llevar en el equipaje de mano y de cabina de la TSA. El organismo espa?ol que gestiona los aeropuertos, AENA, por su parte, resume la normativa europea sobre equipajes en este folleto informativo.