Blume: ¡°He aplicado en Porsche muchas cosas de Seat¡±

Tengo un gran recuerdo de mi ¨¦poca en Espa?a por la forma de vivir y tambi¨¦n de trabajar¡±, dice Oliver Blume (Brunswick, Alemania, 1968), en un buen castellano nada m¨¢s empezar la entrevista. Este licenciado en ingenier¨ªa por la Universidad de Tecnolog¨ªa de Braunschweig lleg¨® a la presidencia de Porsche el 1 de octubre de 2015 para sustituir a Matthias M¨¹ller, que se hab¨ªa convertido en el primer ejecutivo del Grupo VW tras la dimisi¨®n de Martin Winterkorn en pleno dieselgate. Blume empez¨® su carrera en Audi con 28 a?os; pas¨® un lustro en Seat y otro en VW antes de llegar en 2013 al comit¨¦ ejecutivo de Porsche.

Pregunta. ?Qu¨¦ le aport¨® su experiencia en Espa?a?

Respuesta. ?Mucho, mucho! Fue una gran experiencia profesional. Estuve cinco a?os en Seat y aprend¨ª a trabajar a nivel internacional. Lo mejor que he visto en Espa?a fue la creatividad para solucionar problemas. Son muy h¨¢biles, porque no tienen miedo a hablar y lo afrontan en positivo: ?bueno, busquemos una soluci¨®n! En Alemania pensamos con mucha rigidez y no es una virtud, y a veces necesitas pragmatismo para resolver las dificultades.

P. Su ¨¢rea era la log¨ªstica, y ah¨ª hace falta flexibilidad...

R. Llevaba producto y log¨ªstica: fabricas coches y los env¨ªas. Se necesita flexibilidad y tambi¨¦n un plan claro para organizar todo. Hace poco hablaba con un colega de Seat de la ¨¦poca y le dec¨ªa que he aplicado en Porsche muchas cosas que implementamos all¨ª. Puedes aprender en donde est¨¦s si te fijas y te quedas con lo bueno.

P. Porsche crece a tasas muy elevadas. ?D¨®nde est¨¢ el l¨ªmite?

R. Entregamos 238.000 coches en 2016, pero hace cinco a?os no le habr¨ªa dicho que llegar¨ªamos a esas cifras, porque venimos de 100.000. Sin embargo, el volumen no es lo importante, lo mejor es que tenemos clientes apasionados por nuestros coches, somos rentables y ofrecemos puestos de trabajo seguros y de alta calidad.

P. ?Piensan a?adir m¨¢s SUV por encima o debajo del Macan?

R. Estamos muy contentos con el Macan y el Cayenne. Por arriba no veo hueco y por debajo, de momento, tampoco. En cambio, con la nueva gama el¨¦ctrica del Mission-E abrimos otro segmento y como vamos siempre un paso detr¨¢s de otro, nos centraremos ah¨ª. La clave es mantener el ADN y todos los modelos que lancemos deber¨¢n tener identidad de Porsche.

P. ?Ser¨¢ compatible la conducci¨®n deportiva con tener m¨¢s de 300 kil¨®metros de autonom¨ªa?

R. S¨ª, y es importante, porque con la tecnolog¨ªa actual no resulta posible. Con un Tesla, por ejemplo, haces una aceleraci¨®n a fondo y ya est¨¢. Cuando lancemos el Mission-E a final de la d¨¦cada, incluir¨¢ nuestras ¨²ltimas tecnolog¨ªas y podr¨¢ hacer muchas aceleraciones.

P. ?Con una nueva tecnolog¨ªa de bater¨ªas diferente al ion litio?

R. No, de ion litio. Cada a?o gana un 10% de densidad energ¨¦tica.

P. El cliente de Porsche era muy marquista. ?Hay diferencias ahora entre los europeos y los de pa¨ªses emergentes como China?

R. S¨ª las hay, y a nivel mundial. Hoy en d¨ªa en Europa y Norteam¨¦rica valoran la historia y la deportividad de Porsche, y entienden la marca. En China es diferente, porque les gustan m¨¢s los SUV, pero aprecian nuestra exclusividad, aunque les falta la afici¨®n a los deportivos. En el futuro mantendremos nuestros deportivos puros como el 911, con su historia, pero a?adiremos coches el¨¦ctricos muy digitalizados y tecnolog¨ªas que nos permitir¨¢n ganar clientes de grandes ciudades que ahora compran coches de moda.

P. ?Hay diferencia de edad entre el cliente medio de cada zona?

R. S¨ª. En Europa y Norteam¨¦rica tienen 50 a?os de media y en China, 40. Adem¨¢s, all¨ª tenemos muchas mujeres j¨®venes que se han hecho fans de Porsche, y vemos muy atractiva la mezcla.

P. ?C¨®mo evolucionar¨¢ la marca cuando llegue el coche aut¨®nomo? ?Tendr¨¢ sentido comprar un Porsche si no se va a conducir?

R. Es una pregunta muy importante. Muchos piensan que un Porsche no tiene sentido con la conducci¨®n aut¨®noma, pero en el futuro, el cliente tambi¨¦n querr¨¢ conducirlo. Esta tecnolog¨ªa es interesante para nuestros clientes, que podr¨¢n leer el peri¨®dico y dejar al coche conducir en los atascos, o bajarse en el restaurante y que aparque solo. Pero a?adiremos otras espec¨ªficas, por ejemplo, podr¨¢n ir a un circuito y mejorar su t¨¦cnica con apps de pilotos profesionales, que conducir¨¢n su coche en la pista de forma aut¨®noma para ense?ar c¨®mo y d¨®nde acelerar y frenar, el trazado ideal...Y el cliente conducir¨¢ y se comparar¨¢ con el piloto para mejorar. Todos los Porsche aut¨®nomos permitir¨¢n conducir cuando se desee.

P. ?Hacia d¨®nde evolucionar¨¢ el dise?o con la electrificaci¨®n?

R. Ofrece m¨¢s opciones, porque no exige tanto espacio para motores tan grandes, pero el dise?o es siempre un tema dif¨ªcil. Si miras el 911 actual y piensas c¨®mo mejorar algo que es lo mejor del mundo, la clave est¨¢ en mantener la l¨ªnea. El pr¨®ximo 911 tendr¨¢ la l¨ªnea de los a?os 60, pero su dise?o nos llevar¨¢ de nuevo a otro nivel.

P. El Panamera ha evolucionado mucho. ?El futuro Cayenne supondr¨¢ un cambio tan profundo?

R. S¨ª, aplicaremos mucho del Panamera al futuro Cayenne.

P. ?Qu¨¦ papel tendr¨¢ Porsche en las plataformas de movilidad y en las del Grupo VW en especial?

R. El mundo est¨¢ cambiando y se habla mucho de que los j¨®venes no quieren coches, ni carnet de conducir. Puede ser una tendencia o una moda, pero los adultos creemos que seguir¨¢n queriendo un coche propio. Tambi¨¦n ofreceremos coches a plataformas de movilidad, por si alguien quiere un Porsche el fin de semana. Hay ya contactos, pero no est¨¢ decidido.

P. ?Ser¨ªa como un rent a car?

R. Si, pero m¨¢s como Uber, que utiliza modelos y marcas diferentes. Podr¨ªamos montar un plan piloto en una ciudad grande, ofrecer 50 Porsches a una de estas empresas y ver como va. Por ejemplo, para que los clientes y fans de la marca que quieran ir de un sitio a otro con un Porsche puedan hacerlo. Hay m¨¢s opciones y estamos viendo las que son compatibles con la marca para desarrollarlas.

P. ?Qu¨¦ mercados ser¨¢n prioritarios para Porsche?

R. En Europa, EE UU y China queda margen para crecer. Y en otras regiones como Asia, veo potencial: acabamos de abrir Taiwan. Sudam¨¦rica est¨¢ en crisis y va arriba y abajo seg¨²n el a?o, pero tiene mercados potentes, como Brasil y M¨¦xico. Y est¨¢ Centroam¨¦rica, Oriente Medio...