Maneras limpias y (casi) gratuitas de moverse por la ciudad

Las ciudades espa?olas viven una transformaci¨®n verde. Cada vez son m¨¢s las medidas y actuaciones para que los desplazamientos urbanos sean eficientes, respetuosos con el medioambiente y menos numerosos. Una tendencia que se ha vuelto necesidad para que el planeta el que vivimos aguante: en 2050 alrededor del 80% de la poblaci¨®n mundial vivir¨¢ en grandes urbes; precisamente, all¨ª donde se producen cerca del 80% de las emisiones de carbono del planeta. La soluci¨®n pasa por hacer un mejor uso de los veh¨ªculos, potenciar las propulsiones limpias y fomentar transportes como las bicicletas el¨¦ctricas o el carsharing. Alternativas, estas ¨²ltimas, que no dejan de crecer y que ya esbozan c¨®mo ser¨¢ la movilidad del futuro.

Para muestra del cambio, un bot¨®n: el Ayuntamiento de Madrid, con su Plan A, trata de limpiar los aires de la capital fomentando, entre otras cosas, modos de transporte limpio. El principal es su servicio p¨²blico de bicicletas el¨¦ctricas, BiciMAD, un sistema que lleg¨® para revolucionar el transporte en la capital y que cada d¨ªa cuenta con m¨¢s adeptos. "El perfil de usuario t¨ªpico de bici ha cambiado. Hemos pasado del bipartidismo 'deportista/ecologista' a una variedad mucho m¨¢s amplia: gente vestida de oficina, estudiantes que la usan para su ocio, se?oras mayores haciendo la compra, amigas de paseo...", opina Iv¨¢n Villarubia, responsable de En Bici Por Madrid.

Los usos de este servicio, que a partir del a?o que viene operar¨¢ m¨¢s all¨¢ de la M-30, han pasado de 4.400 diarios en septiembre de 2016 a m¨¢s de 12.000 el pasado mayo, seg¨²n datos presentados en el ¨²ltimo balance del Ayuntamiento. "El 'voy a sudar' o el 'hay muchas cuestas', el reparo del esfuerzo f¨ªsico, tambi¨¦n ha ca¨ªdo. Esto viene a desmentir lo del 'Madrid no es para bicis'", se?ala Villarubia, que adem¨¢s cree que muchos usuarios han hecho la transici¨®n a una bicicleta normal desde la el¨¦ctrica: "'Si he podido hacer este trayecto con la el¨¦ctrica'", piensan, 'igual tambi¨¦n puedo hacerla con mi propia bici'".

Entre los aliados de la movilidad sostenible tambi¨¦n se cuentan los coches el¨¦ctricos. Seg¨²n datos de la Asociaci¨®n de Espa?a de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (ANFAC), este mercado registr¨® en mayo un incremento del 20,17%. Si contamos los cinco primeros meses del a?o, las ventas ascendieron un 9,1% respecto a 2016. "Uno de nuestros pilares b¨¢sicos es la movilidad inteligente. Queremos ser l¨ªderes en electromovilidad", afirma Pedro Fondevilla, director de marketing de Volkswagen Espa?a. La nueva versi¨®n de su e-Golf, uno de los modelos m¨¢s ic¨®nicos de la marca, tiene una autonom¨ªa de hasta 300 kil¨®metros y es neutro en emisiones de CO2. Su uso, adem¨¢s, conlleva otras ventajas extensibles a todos los coches 100% el¨¦ctricos: est¨¢n exentos de pago en zonas de aparcamiento regulado (para ello hay que solicitar una tarjeta gratuita en los Ayuntamientos), pueden circular por el carril VAO, no pagan impuesto de matriculaci¨®n y el plan Movea subvenciona hasta 5.500 euros del precio de aquellos utilitarios con m¨¢s de 90 kil¨®metros de autonom¨ªa.

Otro fen¨®meno que en los ¨²ltimos a?os ha ido calando en la ciudadan¨ªa es el carsharing: coger un coche justo en momento en que lo necesitamos y olvidarnos de ¨¦l cuando ha cumplido su cometido. "Entra?a un cambio de paradigma. Supone tener algo en el momento en que lo necesitas, no tener que comprarlo para siempre", se?ala Orazio Corva, responsable de Car2Go Madrid (0,21€/minuto), una de las dos compa?¨ªas que provee de este servicio en la capital. Factores como la contaminaci¨®n ¨Calrededor del 30% de las emisiones de CO2 provienen de veh¨ªculos de combusti¨®n¨C y la infrautilizaci¨®n ¨Clos coches para cinco personas son ocupados por una media de 1,4 pasajeros y el 90% del tiempo est¨¢n parados, seg¨²n Corva¨C respaldan el crecimiento de este sistema. Algunos de sus beneficios ya han sido probados: un estudio de la Universidad de Berkeley demostr¨® que la adopci¨®n del carsharing en varias ciudades estadounidenses y canadienses redujo el n¨²mero de veh¨ªculos, los kil¨®metros recorridos y el impacto ambiental. Y redund¨® en una mayor eficiencia en los trayectos ya que los usuarios eran m¨¢s conscientes del tiempo que circulaban.

Carlos Blanco, director de marketing y comunicaci¨®n de Emov (0,24€/minuto), la otra empresa de coches compartidos de la capital, se expresa en la misma l¨ªnea. "Un coche el¨¦ctrico compartido sustituye a un m¨ªnimo de 12 veh¨ªculos normales", afirma. A¨²n queda, eso s¨ª, camino por recorrer: "El cambio de mentalidad es progresivo. Adem¨¢s, son necesarias m¨¢s infraestructuras. Proveer de una red de puntos de carga a la ciudadan¨ªa", explica.

A todo esto se suma el desembarco de Muving (0,18€/minuto), la versi¨®n moto del carsharing, que se suma en Madrid a eCooltra (0,24€/minuto), compa?¨ªa que desde hace tiempo operaba en Barcelona junto a Motit (entre 0,17 y 0,24€/minuto). El men¨² de opciones lo completan skates, patines y patinetes, todos el¨¦ctricos y adecuados para callejear por las grandes urbes. Y el transporte p¨²blico, claro, del que se puede llegar a ser un maestro en combinaciones y transbordos con apps como Citymapper o Moovit . Un abanico de alternativas verdes para que nuestros desplazamientos sean cada vez m¨¢s r¨¢pidos, m¨¢s limpios y (casi casi) gratuitos.

Esta noticia, patrocinada por Volkswagen, ha sido elaborada por un colaborador de EL PA?S.