GM recude un 42% el beneficio por las cargas de la salida de Europa
Las p¨¦rdidas de fabricante estadounidense en Am¨¦rica Latina caen un 80% en el trimestre
![Un crossover de la marca Chrevrolet de GM](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/CD75DLL54MHXHA2EN6VFCHYFLM.jpg?auth=30a241d3e34aef81ee662a43e89e7712cf1d1dd56838ac88828ce760db5a14c8&width=414)
General Motors registr¨® una brusca ca¨ªda del 42% en el beneficio correspondiente al segundo trimestre, que atribuye principalmente a los costes asociadas a la venta de sus operaciones en Europa. El fabricante de Detroit gan¨® 1.660 millones d¨®lares. Los ingresos se mantuvieron m¨¢s o menos como hace un a?o, en los 36.980 millones, pero muestran una ligera moderaci¨®n que se acelerar¨¢.
Los resultados recogen unas p¨¦rdidas operativas de 770 millones por el cese de las operaciones tras la venta de Opel y Vauxhall al grupo PSA. Sin esos costes, el beneficio habr¨ªa sido de 2.430 millones. En ese caso la ca¨ªda habr¨ªa sido del 11%. La comparaci¨®n es compleja, porque el segundo trimestre de 2016 fue r¨¦cord. Los resultados, de hecho, anticipan que la industria est¨¢ en un punto de inflexi¨®n.
El negocio de la automoci¨®n toc¨® techo el pasado ejercicio, al menos en Estados Unidos. La tendencia apunta a una ligera moderaci¨®n de los ingresos operativos, que se atribuye a un menor volumen. Las matriculaciones de coches de GM cayeron un 11% en el mercado norteamericano, a las 894.000 unidades. A escala global, conserva una cuota de mercado del 10,3% tras vender 2,3 millones.
Mary Barra, la consejera delegada de GM, insiste que la compa?¨ªa sigue adelante con el proceso de transformaci¨®n de su estructura ¡°para capitalizar la oportunidades de crecimiento¡±. Adem¨¢s de reconfigurar su posici¨®n geogr¨¢fica, saliendo de los mercados con menos potencial para crecer, est¨¢ en proceso de reducir la producci¨®n de modelos sedan para concentrarse en su lugar en los crossover.
Chuck Stevens, su director financiero, anticipa una ca¨ªda en las ventas globales a lo largo de segundo semestre del a?o respecto al mismo periodo de 2016. No se trata solo de un ajuste en la demanda. GM est¨¢ preparando sus f¨¢bricas para la producci¨®n de los nuevos modelos que llegar¨¢n al mercado. Eso anticipa, tambi¨¦n, que el beneficio de la compa?¨ªa se moderar¨¢ en la recta final del a?o.
Stevens coment¨® que la venta de las operaciones en Europa estar¨¢ cerrada para final de a?o, lo que le generar¨¢ unas cargas de 5.500 millones. La gran apuesta internacional es China, su mercado m¨¢s importante. Tambi¨¦n Am¨¦rica Latina, donde logr¨® reducir las p¨¦rdidas operativas un 81%, hasta los 23 millones. El negativo acumulado en los primeros seis meses es de 142 millones, un 23% menos.
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