El Gobierno admite que el rescate de las autopistas tendr¨¢ un impacto en el d¨¦ficit de 2018

El Gobierno admite que el rescate de las nueve autopistas de peaje en quiebra tendr¨¢ un impacto en el d¨¦ficit p¨²blico, pero intentar¨¢ minimizarlo para lo que asumir¨¢ y volver¨¢ a sacar a concurso esas concesiones en 2018. De esta forma, con los fondos que recaude por la nueva licitaci¨®n paliar¨¢ en parte el coste de la llamada responsabilidad patrimonial de la administraci¨®n (RPA), que obliga por ley al Estado a asumir las concesiones cuando estas se liquiden judicialmente, informaron en fuentes del Ministerio de Fomento.

El coste de ese proceso de reversi¨®n al Estado de las v¨ªas de peaje se ha calculado en 3.500 millones a los que habr¨ªa que a?adir los 550 millones de cr¨¦ditos participativos que recibieron del Estado las empresas concesionarias. No obstante, el Ministerio de Fomento calcula que ese coste ser¨¢ ¡°sustancialmente menor¡± a esos 3.500 millones, como se?al¨® el titular del departamento, ??igo de la Serna, en la entrevista a EL PA?S, en la que adelant¨® como se llevar¨ªa a cabo el proceso.

El Gobierno dar¨¢ este viernes el pistoletazo de salida esta semana al rescate de las nueve autopistas de peaje en quiebra. El Consejo de Ministros aprobar¨¢ un convenio, en la ¨²ltima reuni¨®n antes de las vacaciones estivales, que permita a a la Sociedad Estatal de Infraestructuras Terrestres (Seittsa), de titularidad p¨²blica, asumir la gesti¨®n de esas autopistas y preparar su relicitaci¨®n para que vuelvan a manos privadas a finales de 2018, por un periodo de 25 a?os.

El calendario previsto por Fomento es que las v¨ªas se liquiden judicialmente en el primer cuatrimestre de 2018, se prepare el concurso en el segundo cuatrimestre y se adjudiquen a finales de ese mismo a?o. En principio, la hip¨®tesis que se baraja es que se liciten todas en un mismo bloque (o dos a lo sumo) y al mismo tiempo.

El convenio que aprobar¨¢ el Consejo de Ministros permitir¨¢ que SEITTSA realice los estudios de tr¨¢fico y de demanda, as¨ª como de viabilidad, que se someten a informaci¨®n p¨²blica; despu¨¦s elaborar¨¢ los pliegos y la auditor¨ªa de situaci¨®n de cada una de las autopistas para preparar a partir de ah¨ª las condiciones de la relicitaci¨®n, de forma que a finales de 2018 se puedan volver a poner en el mercado.

Ingresos de 100 millones

La gran inc¨®gnita es saber cu¨¢nto pujar¨¢n los interesados en hacerse con las v¨ªas en quiebra, que generan unos ingresos anuales de en torno a 100 millones, tras los ¨²ltimos repuntes del tr¨¢fico, que en algunas de ellas llega al 15%. El Gobierno guarda celosamente su estimaci¨®n y esperar¨¢ a tener los estudios de viabilidad y demanda para poner esa cifra en el concurso.

Por el momento, reconoce que ya tiene calculado de acuerdo a una f¨®rmula el coste de la RPA, que tampoco desvela para no dar pistas a los acreedores, que previsiblemente pedir¨¢n una cantidad superior por lo que el asunto acabar¨¢ en los tribunales.

En la actualidad, un total de nueve autopistas se encuentran en concurso de acreedores. Estas son las cuatro radiales de Madrid, la Madrid-Toledo, Oca?a-La Roda, la que une la capital con el aeropuerto de Barajas, Cartagena-Vera y la circunvalaci¨®n de Alicante.