El conflicto de El Prat se extiende por la red de aeropuertos de Aena

A comienzos del verano, varios acuerdos in extremis evitaron conflictos laborales en los aeropuertos de Madrid-Barajas y de Ibiza. Pero la huelga de vigilantes de El Prat, donde la seguridad corre a cargo de Eulen, ha prendido la mecha en otros aer¨®dromos. Los sindicatos denuncian que la situaci¨®n de los trabajadores de seguridad en estas infraestructuras se ha precarizado mucho ¡°por las subcontratas con precios a la baja¡±, apunta Sergio Picallo, de UGT. ¡°La realidad es que es un polvor¨ªn que puede extenderse f¨¢cilmente. Los trabajadores est¨¢n hartos de aguantar un sector cada vez m¨¢s precario¡±, se?ala Diego Barrag¨¢n, de CC OO.

Las empresas que prestan los servicios en los aeropuertos se rigen por los convenios colectivos sectoriales. El problema, denuncia Picallo, es que los precios a los que Aena adjudica los servicios hace que se incumplan los complementos pactados, los turnos o las jornadas laborales. Basilio Febles, de USO, pone un ejemplo de la precarizaci¨®n: ¡°Hay aeropuertos con turnos en los que las mujeres [vigilantes] tienen problemas para ir al ba?o. Siempre tiene que haber una por control y eso no pasa cuando van al servicio¡±.

El pago del complemento de radioscopia a toda la plantilla y el fin de las ampliaciones horarias en turnos de tarde son las demandas que UGT hace en el aeropuerto de A Coru?a a la compa?¨ªa Eulen en su convocatoria de huelga. En Santiago, reclaman a Prosegur el pago de al menos seis horas de trabajo al d¨ªa para los empleados con jornadas inferiores.

Tampoco en Barajas parece, pese al pacto de comienzos de verano, que el fantasma del conflicto se haya desvanecido. All¨ª una asociaci¨®n de vigilantes (AVA Madrid Barajas), sin representaci¨®n en el comit¨¦ de empresa, anunci¨® que va a convocar paros con el apoyo de Alternativa Sindical. Adem¨¢s, los problemas laborales pueden alcanzar a otras subcontratas, como la limpieza, apuntan Picallo y Febles.

Aena, en cambio, no ve peligro de un estallido laboral. Antes de la convocatoria en Galicia afirmaba que no ten¨ªa constancia de que la situaci¨®n se fuera a extender a otras empresas de seguridad y lo reduc¨ªa al conato de huelga que hubo en un servicio de seguridad de El Prat que presta Ilunion, no el de Eulen, ra¨ªz del conflicto.

Y por si estos problemas son pocos, a Aena se le est¨¢ abriendo otro frente a?adido al de las subcontratas: su propia plantilla amenaza ahora con sumarse a las protestas. Los sindicatos con m¨¢s representaci¨®n (UGT, CC OO y USO) advierten de que convocar¨¢n paros de 24 horas en los aeropuertos desde el 15 de septiembre si la direcci¨®n no se aviene a negociar sus reivindicaciones antes del 16 de agosto.

Los paros afectar¨ªan a los 7.000 trabajadores de la plantilla (todos menos los controladores). Sus demandas fundamentales son recuperar el poder adquisitivo perdido en los ¨²ltimos a?os, que cifran en un 8%, y contrataciones de 700 empleos tanto en Aena como en Enaire para cubrir bajas y jubilaciones.