Invasi¨®n el¨¦ctrica en la feria del autom¨®vil de Fr¨¢ncfort para conjurar el ¡®dieselgate¡¯

Un fantasma recorre la industria del autom¨®vil. La sombra del esc¨¢ndalo por el llamado dieselgate es tan larga que, casi dos a?os despu¨¦s de que el Grupo Volkswagen (VW) reconociera el fraude de las emisiones de los coches, sus consecuencias a¨²n planean sobre el sector. Esta crisis que ha impactado en el sector se palpa en la feria de Fr¨¢ncfort (IAA), el sal¨®n del autom¨®vil alem¨¢n que hoy abri¨® sus puertas a la prensa y en donde los fabricantes hacen m¨¢s patente esa lucha por un punto de equilibro entre el futuro el¨¦ctrico y un paradigma de coches de combusti¨®n al que a¨²n no pueden renunciar.

"No estamos siendo arbitrarios, estamos escuchando la voz de la raz¨®n¡±, anunci¨® en la noche del lunes Matthias M¨¹ller, presidente del VW, para justificar su ofensiva el¨¦ctrica. El consorcio alem¨¢n, due?o de marcas como Seat o Audi, revel¨® en su tradicional evento en la v¨ªspera de las grandes ferias de autom¨®viles que mantendr¨¢ la apuesta por los dos tipos de producto pese a las grandes inversiones en los coches el¨¦ctricos. Para M¨¹ller, la combusti¨®n es un ¡°puente indispensable¡± para llegar a la electrificaci¨®n. A nadie se le escapa tambi¨¦n que los precios, aunque la brecha se estreche con rapidez, a¨²n pesan enormemente.

Sin competidores como los japoneses, entre los que destaca Nissan, o agentes disruptores como Tesla, los fabricantes alemanes han intentado sacar pecho con nuevos productos y muchas promesas de desarrollo futuro. VW, por ejemplo, destinar¨¢ en los pr¨®ximos 13 a?os un total de 30.000 millones de euros para lograr la industrializaci¨®n de su estrategia de electromovilidad, el RoadMapE.

El fabricante alem¨¢n espera que uno de cada cuatro nuevos modelos del grupo sea el¨¦ctrico para 2025. Hasta entonces se espera sacar al mercado 80 nuevos modelos, un total de 50 el¨¦ctricos al 100% y el resto, h¨ªbridos enchufables. La idea es alcanzar "al menos" una versi¨®n el¨¦ctrica de cada uno de los 300 modelos del grupo en todos los segmentos.

Opel tambi¨¦n ha aprovechado la vitrina de Fr¨¢ncfort para mostrar su primer modelo h¨ªbrido enchufable, el todocamino Grandland X. Y el gran chino Chery, el sexto fabricante de su pa¨ªs, ha revelado sus planes de debutar en el mercado europeo con su todoterreno SUV Exeed TX. Se trata de un segmento muy competido y en el que el fabricante oriental muestra sus modelos de h¨ªbrido com¨²n, enchufable y el¨¦ctrico puro.

Son apuestas que el esc¨¢ndalo del trucaje en las emisiones, que se ha extendido ya a otras marcas, ha terminado por precipitar. Sin embargo, los fabricantes siguen defendiendo el recorrido de los coches de combusti¨®n interna. Luca de Meo, presidente de Seat, ha subrayado la apuesta por el gas natural comprimido (GNC) como un paso intermedio y asequible para un mercado como el espa?ol. De Meo, de hecho, ha adelantado que el primer el¨¦ctrico de su marca no ser¨¢ fabricado en Martorell.