Por qu¨¦ vas a acabar compr¨¢ndote un coche a gas

Erik Tienda, barcelon¨¦s de 25 a?os, puso gasolina por ¨²ltima vez en abril de este a?o. Desde entonces viaja de Mollet del Vall¨¨s (Barcelona), donde vive, al campus de la Universidad Aut¨®noma de Barcelona, en Bellaterra, usando solo el tanque de 15 kilos de gas natural comprimido (GNC) que lleva su Seat Le¨®n TGi, la versi¨®n h¨ªbrida del modelo. "A¨²n me duran los 20 euros de gasolina que ech¨¦ hace medio a?o", afirma este estudiante de Qu¨ªmica que recorre 24 kil¨®metros ?para ir y volver de clase. Hasta 60 kil¨®metros al d¨ªa en total. M¨¢s de 300 a la semana, por los que paga 14 euros de combustible. Estren¨® coche en primavera de 2016 cuando, en el concesionario, le ofrecieron la alternativa h¨ªbrida de gas natural del Le¨®n. "Lo prob¨¦ y no me cost¨® decidirme¡±. Otro vecino de Mollet, Jos¨¦ Iniesta, tampoco lo dud¨®. "Era un poco m¨¢s caro que la versi¨®n en gasolina pero con todas las ayudas disponibles el precio se igualaba", explica este administrativo de 48 a?os que realiza un trayecto de 10 kil¨®metros con su h¨ªbrido para acudir al trabajo. El cuentakil¨®metros de su h¨ªbrido ya ha superado los 20.000 kil¨®metros.

Iniesta y Tienda manejan dos de los 6.000 coches de gas que circulan por Espa?a [con un parque automovil¨ªstico de 28 millones]. Este combustible alternativo gana cada vez m¨¢s adeptos por sus ventajas frente al di¨¦sel y la gasolina [las matriculaciones de veh¨ªculos propulsados con gas natural crecieron un 133% en 2016]: contamina menos y es m¨¢s barato y a¨²n m¨¢s accesible que el veh¨ªculo el¨¦ctrico. ¡°El gas es una energ¨ªa estrat¨¦gica que desempe?a un papel importante en la transici¨®n hacia una sociedad m¨¢s limpia¡±, admite Jos¨¦ Ram¨®n Freire, presidente de la Asociaci¨®n Ib¨¦rica de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM) y director de soluciones de movilidad en Gas Natural Fenosa.

Por el momento, solo se comercializan h¨ªbridos. Su precio est¨¢ entre 2.000 y 2.500 euros por encima que los de gasolina y al mismo nivel que los di¨¦sel. "Estamos hablando de autom¨®viles a los que debemos a?adir un doble sistema de alimentaci¨®n, lo que explica el encarecimiento del producto¡±, sostiene Andrew Shepherd, responsable de Producto GNC de Seat. La industria automovil¨ªstica, las empresas energ¨¦ticas y el Gobierno cuentan con ayudas para facilitar el acceso a esta tecnolog¨ªa. Gracias a ellas, Iniesta y Tienda pudieron ahorrar 3.250 euros en total. "2.500 por el Movea y 750 por mi antiguo di¨¦sel¡±, especifica el primero. Estos coches pueden comprarse ya con esta tecnolog¨ªa?de f¨¢brica, aunque tambi¨¦n es posible adaptar cualquier veh¨ªculo de gasolina al gas natural. Existen talleres por toda Espa?a que transforman con todas las garant¨ªas por 2.000 euros.

El Gobierno central lanza cada a?o el plan Movea, un programa de subvenciones para la compra de veh¨ªculos de energ¨ªas alternativas. La dotaci¨®n presupuestaria est¨¢ pr¨®xima a acabarse. Cualquier interesado puede comprobar la disponibilidad a trav¨¦s de la p¨¢gina web o en cualquier concesionario de las firmas que fabrican estos modelos, Audi, Fiat, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen y Seat. El estado tambi¨¦n bonifica la entrega del coche antiguo y Gas Natural Fenosa premia a cada nuevo usuario de gas natural vehicular con 200 euros en recargas, lo que permite cubrir, aproximadamente, 6.250 kil¨®metros sin coste, unos cinco meses de uso gratis. Muchos gobiernos locales tambi¨¦n disponen de ayudas para sus vecinos.

M¨¢s kil¨®metros por menos euros

El verdadero ahorro, seg¨²n Iniesta y Tienda, radica en el repostaje. Recorrer 100 kil¨®metros con gas natural cuesta 3,2 euros (el kilo sale a 0,9 euros de media). Para hacer lo mismo con di¨¦sel habr¨ªa que invertir 4,4 euros (un 20% m¨¢s). Con gasolina, el trayecto costar¨ªa 5,8 euros (un 50% m¨¢s). ¡°Un kilogramo de gas contiene la misma cantidad de energ¨ªa que 1¡¯5 litros de gasolina y que 1 un litro y un cuarto de di¨¦sel¡±, explica Shepherd.

"Estoy ahorrando la mitad de lo que gastaba antes¡±, admite Tienda. Con su Le¨®n h¨ªbrido se ha atrevido a viajar a Carcasona, al sur de Francia. Un trayecto de unos 300 kil¨®metros. ¡°Solo tir¨¦ de gasolina a la vuelta, casi al final¡±, asegura. Raquel Colomina es otra conductora que tambi¨¦n ha recorrido los Pirineos solo con gas. ¡°Gast¨¦ 10 euros en combustible¡±, admite esta community manager de Castellar del Vall¨¦s, en Barcelona. Cada d¨ªa realiza 40 kil¨®metros para ir y volver de su trabajo, en el Ayuntamiento en otro municipio de Barcelona. Al igual que los otros dos conductores, se ha pasado al h¨ªbrido. Ella, sin embargo, ya sab¨ªa que quer¨ªa uno. ¡°La primera vez que escuch¨¦ hablar de estos veh¨ªculos fue en una conferencia y supe que lo comprar¨ªa¡±, asegura Colomina, de 37 a?os, que puso en marcha a principios de este a?o un blog sobre coches GNC. La falta de conocimiento sobre estos autom¨®viles fue su principal motivaci¨®n. ¡°Poca gente sabe que puede tener uno de estas caracter¨ªsticas, incluso muchos concesionarios que recorr¨ª para que me asesoraran no estaban para nada familiarizados¡±.

Estos veh¨ªculos tambi¨¦n cuentan con ventajas en las ciudades. Los compradores disfrutan del 75% de descuento del impuesto de circulaci¨®n en Madrid y Barcelona y de una rebaja del 50% en el coste del aparcamiento regulado (SER) en Madrid y descuentos en los peajes en las autopistas de pago de Barcelona.

Seguridad

Colomina asegura que estos veh¨ªculos no entra?an ning¨²n riesgo. "Cuando te informas te das cuenta de que incluso es m¨¢s seguro que la gasolina ya que el proceso de recarga es estanco¡±, explica. Para ella no hay ninguna diferencia en la conducci¨®n. "Ni siquiera cuando el coche cambia de gas natural a gasolina¡±, afirma."Est¨¢n fabricados para funcionar con ambos combustibles y para que las prestaciones sean las mismas siempre", a?ade Shepherd, de Seat.

El gas natural se postula como una opci¨®n m¨¢s limpia que los combustibles convencionales. Reduce un 30% las emisiones de CO₂, principal responsable del efecto invernadero, frente a la gasolina. Y hasta un 15% respecto al di¨¦sel. Disminuye, adem¨¢s, hasta un 85% las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx) y material particulado, una mezcla de sustancias en suspensi¨®n en el aire que incluye sulfatos o cloruro s¨®dico, componentes t¨®xicos para el organismo, de acuerdo con datos de GASNAM. Estos veh¨ªculos obtienen la etiqueta Eco de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico. Gracias a ella pueden circular por los centros urbanos cuando se activen las restricciones por contaminaci¨®n.

El gas, adem¨¢s, puede convertirse en una energ¨ªa renovable ya que es posible fabricar un gas de caracter¨ªsticas similares a partir de residuos org¨¢nicos y mediante la combinaci¨®n de hidr¨®geno y CO₂, un proceso conocido como Power-to-Gas. ¡°Esto proporciona posibilidades infinitas a esta energ¨ªa alternativa y la oportunidad de incorporarla a la econom¨ªa circular que aproveche desechos¡±, agrega Shepherd.

"El hecho de ahorrar y saber que adem¨¢s estoy contaminando menos es muy satisfactorio", explica Raquel Colomina que analiza en su blog los pros y los contras de esta nueva opci¨®n de movilidad. ¡°Le busco pegas porque quiero ser lo m¨¢s cr¨ªtica posible, pero encuentro pocas. Quiz¨¢ la falta de modelos es la mayor desventaja¡±, a?ade. Tan solo seis firmas [Audi, Fiat, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen y Seat] los fabrican. Volkswagen lanzar¨¢ el Polo en 2018 y Seat, que ya dispone de Mii y Le¨®n, comercializar¨¢ pr¨®ximamente el Ibiza y el Arona propulsados por este combustible. La falta de puntos de recarga tambi¨¦n es otra de las pegas que encuentran los usuarios. Un obst¨¢culo que saltan con planificaci¨®n. En la pen¨ªnsula ib¨¦rica existen 63 abiertas al p¨²blico y otras 60 de empresas privadas, una cantidad insignificante si se compara con las 1.000 que existen en Italia, uno de los pa¨ªses que m¨¢s ha apostado por esa tecnolog¨ªa. ¡°Es necesario crear una red abierta de recarga m¨¢s amplia, que las gasolineras incluyan estos puntos que hasta ahora han sido instalados por las empresas gasistas, como Gas Natural Fenosa y las propias compa?¨ªas transportistas. Solo as¨ª la sociedad se animar¨¢ a apostar por el gas ¡±, concluye Jos¨¦ Ram¨®n Freire.

Esta noticia patrocinada por Gas Natural Fenosa?ha sido elaborada por un colaborador de EL PA?S.