Las nuevas plataformas de transporte apenas declaran beneficios en Espa?a

El sector del transporte vive una intensa mutaci¨®n. La aparici¨®n en los ¨²ltimos a?os de nuevas aplicaciones que ofrecen a los clientes nuevas formas de transporte est¨¢ transformando al sector. Cabify, Uber, Blablacar o Amovens han roto el equilibrio con el que viv¨ªan taxistas y empresas de autobuses.

Estas nuevas empresas han logrado en pocos a?os una relevancia social que compite con otros grandes tecnol¨®gicos. Sin embargo, apenas se refleja en sus cuentas declaradas, lastradas por grandes inversiones iniciales y estrategias agresivas para tratar de copar el mercado.

Estas nuevas empresas declaran una facturaci¨®n conjunta de 31,7 millones, seg¨²n las cuentas anuales de 2016 depositadas en el Registro Mercantil. La cuenta de resultados conjunta arroja unas p¨¦rdidas de 3,6 millones de euros. El p¨®ker de estas nuevas empresas de transporte apenas pag¨® 1,67 millones de euros en impuesto de sociedades. Unas cifras cortas en un sector, la econom¨ªa colaborativa, donde se espera que la facturacion se multiplique por 40 en todo el mundo hasta alcanzar los 570.000 millones de d¨®lares en 2025, seg¨²n un reciente estudio de PwC. El negocio de cada una de estas plataformas es diferente.

Cabify, con una estructura compleja

Fundada por el espa?ol Juan de Antonio. Y con presencia en Espa?a, Portugal y una docena de pa¨ªses latinoamericanos. Aunque cerca del 80% de su negocio procede de fuera, en Espa?a cuenta con varias empresas a trav¨¦s de las que organiza su estructura corporativa. Todas dependen de Maxi Mobility Inc., con sede en Delaware, en EE UU, conocido por tener ventajas fiscales. No obstante, De Antonio ha explicado en varias ocasiones que unicamente mont¨® la estructura all¨ª por las exigencias de los inversores que participaron en las rondas de financiaci¨®n inicial de la empresa. "Pagamos el 100% de todos nuestros impuestos", asegur¨® el fundador en una reciente entrevista en este diario.

Maxi Mobility Spain se dedica a desarrollar la aplicaci¨®n m¨®vil de Cabify a trav¨¦s de la cual los usuarios conectan con los conductores. Adem¨¢s, es en realidad la sociedad m¨¢s operativa del grupo, la que cobra a los clientes de la aplicaci¨®n. Esta empresa factur¨® 17,89 millones el a?o pasado, un 226% m¨¢s que el ejercicio precedente y registr¨® unas p¨¦rdidas de 3,56 millones. Ante esta situaci¨®n, los administradores explican que tienen garantizada la continuidad. "El plan estrat¨¦gico pone de manifiesto un crecimiento relevante despu¨¦s de unos a?os iniciales de inversi¨®n", se?alan en la memoria anual. Para enfatizar el potencial del negocio a?aden: "El n¨²mero de trayectos contin¨²an a buen ritmo de crecimiento. Los ingresos por prestaciones de servicios se han incrementado un 327% con respecto a 2015".

Maxi Mobility Transporte de Viajeros es la que gestiona las licencias de veh¨ªculos VTC de Cabify. Esta filial, creada en 2015, declar¨® unas ventas de 11,15 millones el a?o pasado, un 367% m¨¢s, y un resultado de solo 32.218 euros tras repartir un dividendo de 320.000 euros a la matriz. La empresa destin¨® cerca de 11 millones de euros a la compra de licencias. "Un 60% de los veh¨ªculos que presentan servicio a Cabify pertenecen a empresas, mientras que el otro 40% son aut¨®nomos", explica en su p¨¢gina web. Ya cuenta con cerca de 260 permisos oficiales para coches con conductor. En las cuentas informa de que en 2017 el grupo obtuvo 100 millones de d¨®lares de financiaci¨®n.

Por ¨²ltimo, CabifyMobility es la percha de la que cuelgan las filiales extranjeras, en Portugal, Chile, Colombia, Per¨² y M¨¦xico entre otras. Esta sociedad a¨²n no ha depositado las cuentas de 2016 en el registro.

Blablacar, factura a su matriz en Francia

Esta empresa de origen franc¨¦s opera en Espa?a a trav¨¦s de la filial Comuto Iberia, que factura todos sus ingresos a su matriz gala. "Si Blablacar consolida sus cuentas en Francia no es por capricho, ni porque sea ning¨²n para¨ªso fiscal (Francia no es conocida por tener una tributaci¨®n ventajosa), sino porque es su pa¨ªs de origen, donde est¨¢n el 80% de sus empleados y donde est¨¢ todo lo esencial para proporcionar el servicio", explican desde la compa?¨ªa. Los grandes negocios de esta plataforma de transporte colaborativo son Francia, Espa?a, Italia y otros pa¨ªses europeos. La filial espa?ola se decica a prestar servicios de marketing y comunicaci¨®n. El a?o pasado factur¨® 1,2 millones de euros, un 35% m¨¢s y registr¨® un beneficio de 60.700 euros, un 114% superior al del a?o anterior. El modelo de negocio de la empresa, que se define como un red social, consiste en poner en contacto a pasajeros y conductores. Cuando el pasajero reserva un viaje paga, a trav¨¦s de internet, un porcentaje del viaje al conductor y los gastos de gesti¨®n de la plataforma, que son los ingresos de BlaBlaCar. Estos gastos de gesti¨®n var¨ªan entre el 10% y el 20%.

Uber, presta servicio a la matriz holandesa

Uber. La filial de la ic¨®nica plataforma no ha alcanzado en Espa?a el nivel de actividad que en otros pa¨ªses por el rev¨¦s judicial que le oblig¨® a detener sus actividades casi un a?o y medio. Uber System Espa?a regres¨® al mercado en la primavera del a?o pasado y ya cuenta con una flota de coches en las principales ciudadades. El a?o pasado ingres¨® 1,4 millones de euros, solo un 12,6% m¨¢s a pesar de que el a?o anterior apenas tuvo actividad, m¨¢s all¨¢ del servicio de entrega de comida a domicilio. No obstante, todos sus ingresos proceden de su matriz holandesa. La filial espa?ola es en realidad una intermediaria que presta servicios de Marketing a su accionista radicada en Holanda, un pa¨ªs que ofrece grandes ventajas fiscales a este tipo de corporaciones.

La plataforma espa?ola gan¨® solo 83.400 euros durante el a?o pasado, un 32% m¨¢s que en 2015. Y pag¨® un impuesto de sociedades de 28.395 euros.

Amovens, filial de la danesa GoMore

La plataforma que permite compartir viaje y alquiler el coche entre particulares est¨¢ en Espa?a desde 2009 pero no ha sido hasta 2015, cuando fue comprada por la danesa GoMore, cuando est¨¢ empezando a despegar. El objeto social de la filial espa?ola, Amovens Soluciones, consiste en "el desarrollo de nuevas soluciones para favorecer la movilidad dentro y fuera del territorio espa?ol". La empresa apenas factur¨® 73.553 euros durante el a?o pasado y registr¨® unas p¨¦rdidas de 279.856 euros. No obstante, la sociedad cuenta con el apoyo de la matriz danesa.

En el sector est¨¢n despuntando otras empresas como Car2Go o Emov. La lucha en el sector es encarnizada.