Ventas que dan aire a los concesionarios

En cuanto a los veh¨ªculos usados, tanto en este ejercicio como en el pr¨®ximo las operaciones se aproximar¨¢n a los dos millones, seg¨²n sus cuentas. Y respecto a los resultados, parece que han sido positivos en todas las redes oficiales, con una rentabilidad media del 1,4%. Se muestra tambi¨¦n satisfecho el sector con la recuperaci¨®n de 35.000 empleos durante los tres ¨²ltimos a?os y con la posibilidad de que se incorporen otros 30.000 en los pr¨®ximos si se mantiene el ritmo de crecimiento y las ventas se acercan a 1,5 millones de unidades. En la actualidad las empresas del sector dan empleo directo a 153.928 trabajadores con una facturaci¨®n de 30.686 millones de euros.

Sin embargo, no son todo parabienes en un panorama en el que tambi¨¦n aparecen nubes negras e inc¨®gnitas, como las que suponen las consecuencias de la incorporaci¨®n de las nuevas tecnolog¨ªas. El Informe Global sobre Automoci¨®n 2018 de la consultora KPMG, publicado esta semana, augura que entre un 30% y un 50% de los concesionarios f¨ªsicos a nivel mundial podr¨ªan desaparecer para 2025, como pronostican el 56% de los directivos de la industria de la automoci¨®n. En el sondeo han participado mil responsables del sector y 2.000 consumidores de 43 pa¨ªses. "Casi el 80% de los ejecutivos est¨¢ convencido de que la ¨²nica alternativa que tienen los concesionarios para sobrevivir es convertirse en centros de servicio o de veh¨ªculos de segunda mano", asegura el socio responsable de automoci¨®n de KPMG en Espa?a, Francisco Roger. El informe tambi¨¦n revela que el 85% de los ejecutivos y tres de cada cuatro compradores cree que la seguridad cibern¨¦tica y de los datos ser¨¢n indispensables para adquirir un coche en el futuro.

Lorenzo Vidal de la Pe?a, presidente de la patronal de vendedores Ganvam, se?ala que las ventas actuales demuestran que no se est¨¢ destruyendo el concepto de propiedad del coche. "La movilidad es una cadena intermodal, donde existe una soluci¨®n para cada trayecto y en la que el coche, como el transporte p¨²blico, la bicicleta o el peat¨®n, sigue teniendo un lugar destacado, m¨¢xime si tenemos en cuenta que, seg¨²n el Libro Blanco de Ganvam, ocho de cada 10 compradores reconocen que f¨®rmulas como el carsharing no influyen en absoluto en su decisi¨®n de compra. Para Vidal de la Pe?a, la distribuci¨®n actual debe asumir el reto de evolucionar y adaptar su estrategia a los nuevos perfiles del cliente sin que eso suponga crear "marginados digitales". De hecho, destaca que seg¨²n revelan los datos del INE, los mayores de 65 a?os supondr¨¢n el 30% de la poblaci¨®n en 2030, por lo que "deber¨¢ existir un modelo de distribuci¨®n donde la exposici¨®n f¨ªsica conviva con la digital".

Lo que ya no est¨¢ tan claro es la repercusi¨®n de los nuevos sistemas de distribuci¨®n, financiaci¨®n y ventas. El presidente de Faconauto denuncia que algunas marcas se est¨¢n reservando la exclusividad de la futura venta online de sus veh¨ªculos en Espa?a, al mismo tiempo que est¨¢n solicitando a las concesiones "importantes inversiones en ladrillos, metros cuadrados y mobiliario, en lugar de en tecnolog¨ªa y conocimiento".

Configuraci¨®n digital

De cualquier manera, seg¨²n los datos del estudio El coche del ma?ana de la plataforma de ventas AutoScout24, casi el 40% de los compradores espera poder configurar el coche ¨ªntegramente por Internet y recogerlo directamente en la puerta del concesionario, por lo que "todo apunta a que no cabe un modelo de distribuci¨®n que prescinda de la figura del concesionario". Para el director general de AutoScout24, Gerardo Caba?as, los compradores son partidarios de un modelo mixto donde la exposici¨®n f¨ªsica complemente y conviva con la digital siendo "fundamental que exista un profesional al final del proceso de compra".

La inversi¨®n media de un autom¨®vil en Espa?a es de 22.500 euros y "no se hacen muchas operaciones por Internet de esa magnitud", se?ala P¨¦rez. "Vamos a compaginar durante mucho tiempo la visita f¨ªsica con la p¨¢gina web, y la f¨ªsica necesita grandes inversiones, y para que el concesionario las haga e inmovilice esa gran cantidad de capital que necesita, debe tener tambi¨¦n la posibilidad de trabajar online". Como es l¨®gico, P¨¦rez insiste en que las ventas "deben pasar por las redes oficiales. Tenemos que desarrollar el comercio por Internet pero asegurando que sean las redes oficiales las destinatarias en la manera que se estime oportuno".