Los 5 coches el¨¦ctricos m¨¢s seductores del momento

La Agencia Europea del Medio Ambiente se?ala que el 13% de las part¨ªculas contaminantes en los 28 pa¨ªses de la Uni¨®n Europea provienen del transporte por carretera; la alternativa real a los motores de combusti¨®n son los el¨¦ctricos, que van dejando atr¨¢s algunas de sus desventajas iniciales. Como el precio, por ejemplo: siguen siendo m¨¢s caros que los modelos tradicionales, pero las ayudas de la administraci¨®n (con subvenciones de hasta 5.500 euros seg¨²n los diferentes planes de apoyo del Gobierno) animan a los conductores, que tambi¨¦n se benefician de algunas exenciones fiscales y del precio de la electricidad, mucho menor que el de los combustibles tradicionales.

En cuanto a la autonom¨ªa, otro de los recelos de los automovilistas, los modelos actuales han mejorado mucho y cubren sobradamente las necesidades urbanas de cualquier conductor. Y es cierto que en carretera todav¨ªa generan cierta inseguridad (ante la ausencia de una infraestructura adecuada de recarga), pero la evoluci¨®n de las bater¨ªas ser¨¢ probablemente r¨¢pida. De momento, estos son los coches el¨¦ctricos que m¨¢s seducen a los conductores.?

RENAULT ZOE

Nacido directamente como el¨¦ctrico puro (no basado en una versi¨®n anterior), el modelo de la marca francesa ofrece una autonom¨ªa te¨®rica de 403 kil¨®metros que se quedan en unos 300 cuando se conduce de forma despreocupada. Una buena cifra. Y sus 92 CV responden bien en ciudad, correctamente en carretera y de modo aceptable en autopista, y el comportamiento tambi¨¦n es adecuado en zonas de curvas. Pese a su peque?o tama?o (4,08 metros), el Renault Zoe permite un acceso c¨®modo y, adem¨¢s, es capaz de alojar a cinco adultos, aunque los de atr¨¢s ir¨¢n algo apretados. La pantalla central ofrece una informaci¨®n muy completa que ayuda a entender el coche. Como contrapartida, el interior resulta algo austero, con pocos detalles y una tapicer¨ªa de calidad no muy alta.

NISSAN LEAF

El el¨¦ctrico m¨¢s vendido del mundo tiene tambi¨¦n una muy buena aceptaci¨®n en Espa?a, y todav¨ªa m¨¢s ahora que la marca japonesa ha actualizado el modelo. Y lo ha mejorado mucho: aparte de que la autonom¨ªa real supera los 300 kil¨®metros, el modelo incluye el sistema ProPilot de conducci¨®n semiaut¨®noma, capaz de ocuparse de todo por s¨ª solo en autopista (siempre por el mismo carril, eso s¨ª). El nuevo Nissan Leaf se conduce mejor (la direcci¨®n es mucho m¨¢s directa y precisa) y el dise?o tambi¨¦n ha mejorado notablemente, tanto por dentro como por fuera, y lo mismo ocurre con el equipamiento tecnol¨®gico. Como novedad mec¨¢nica, el e-Pedal permite acelerar y frenar por completo el coche con el acelerador, al mismo tiempo que se regenera energ¨ªa. Pero no todo ha mejorado: la comodidad interior y la habitabilidad no son su fuerte, y menos para un coche de su tama?o (4,48 metros).

BMW i3

Seguramente sea uno de los modelos el¨¦ctricos m¨¢s originales de cuantos se comercializan en Espa?a, con un dise?o sofisticado y distintivo, de aspecto evidentemente futurista. El el¨¦ctrico m¨¢s llamativo. Pero para decidirse por ¨¦l hay que sopesarlo bien y saber con exactitud qu¨¦ uso se le va a dar: las ventajas son muchas, pero tambi¨¦n hay unos cuantos inconvenientes.

Entre los aspectos positivos, por ejemplo, destacan un motor muy potente (170 CV) y una aceleraci¨®n propia de modelos de alma deportiva: de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Y esto se traduce en que es ¨¢gil, r¨¢pido y muy divertido para moverse por la ciudad. Adem¨¢s, la autonom¨ªa ha mejorado y alcanza los 300 km oficiales (hasta 230 de uso real). Y es un BMW, con todo el car¨¢cter (y la calidad) que ofrece la marca alemana.

En el otro lado de la balanza, aspectos como un maletero peque?o, solo cuatro plazas y un acceso complicado a las plazas traseras. Adem¨¢s, es bastante m¨¢s caro que sus competidores.

SMART FORTWO

Otro el¨¦ctrico con esp¨ªritu urbano que despliega todas las virtudes de su hermano de combusti¨®n (un coche ¨¢gil, sencillo de conducir y f¨¢cil de aparcar) y a?ade algunas ventajas nuevas, como un nuevo dise?o muy atractivo y una oferta especial junto con una compa?¨ªa el¨¦ctrica: 10.000 kil¨®metros de recargas gratis. Adem¨¢s, si el conductor va a hacer un viaje largo por carretera, la marca le ofrece un Mercedes en alquiler a un precio especial.

De lo que no puede presumir demasiado el Smart el¨¦ctrico (que tambi¨¦n se comercializa en las versiones Cabrio y Forfour) es de autonom¨ªa, que se queda en unos 120 kil¨®metros de uso real. No es mucho, aunque para la ciudad puede ser suficiente.

VOLKSWAGEN E-GOLF

El compacto alem¨¢n lleva ya casi cuatro a?os en el mercado y en 2017 dio un gran salto de calidad con una nueva versi¨®n: la autonom¨ªa aument¨® hasta los 300 kil¨®metros oficiales (hasta 230-240 en uso real) y el motor gan¨® tambi¨¦n potencia para llegar hasta 136 CV. Tampoco est¨¢ nada mal la aceleraci¨®n (de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos), mientras que la velocidad m¨¢xima est¨¢ limitada a 150 km/h. En cuanto a la conducci¨®n, silenciosa y relajante como en la mayor¨ªa de los el¨¦ctricos, se trata de uno de los modelos que m¨¢s se asemeja al comportamiento de los coches tradicionales.

A todo lo anterior se suman las virtudes de los Golf de combusti¨®n en cuanto a imagen, espacio, presentaci¨®n y calidad de conjunto, pero tambi¨¦n hay inconvenientes: el precio es bastante elevado y el maletero resulta muy reducido.