El Gobierno blinda por ley al taxi del avance de empresas como Uber y Cabify

El Gobierno no quiere que el conflicto que enfrenta a taxistas con empresas como Uber y Cabify se dirima en los tribunales. Por eso, el Consejo de Ministros aprob¨® este viernes un decreto ley que consagra el l¨ªmite para que como m¨¢ximo pueda haber una licencia de veh¨ªculo de alquiler con conductor (VTC ) por cada 30 de taxi. Este tope ya figura en el Reglamento de la Ley de Ordenaci¨®n del Transporte Terrestre (ROTT) pero el Ministerio de Fomento se ha visto en la necesidad de elevarlo a rango de ley para proteger a los taxistas ante un hipot¨¦tico fallo desfavorable del Tribunal Supremo que est¨¢ juzgando el caso.

El Tribunal Supremo celebr¨® esta semana la vista el recurso contra este precepto del reglamento que fue presentado por la Comisi¨®n Nacional de la Competencia (CNMC) al entender que el 1-30 restringe el libre mercado del transporte. Si una sentencia tumbara el apartado 3 del art¨ªculo 181 del reglamento, que contiene el tope de licencias introducido en 2015, no tendr¨ªa ya efectos pr¨¢cticos al haber sido derogado ese punto del reglamento para pasarlo a la ley a trav¨¦s del decreto aprobado ayer.

Plataformas como Uber, Cabify o la patronal de VTC (Unauto) que se sumaron a la denuncia de la CNMC creen que se trata de un triqui?uela legal del Gobierno para blindar los intereses del sector del taxi, aunque solo Uber se opone radicalmente a la legislaci¨®n mientras que el resto de asociados de Unauto se ha manifestado a favor de una salida negociada aceptando la normativa vigente.

El Ministerio de Fomento cumple as¨ª su compromiso con el sector del taxi de protegerle frente a la avalancha de licencias de VTC que se han concedido en los ¨²ltimos a?os gracias a un vac¨ªo legal, y que han supuesto una seria amenaza a su negocio.

El ministro de Fomento, ??igo de la Serna, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, eludi¨® pronunciarse sobre la tramitaci¨®n de la causa en el Supremo, pero enfatiz¨® que este decreto era necesario para otorgar una mayor seguridad jur¨ªdica porque la petici¨®n de licencias ha provocado un desequilibrio entre VTC y taxis.

El decreto modifica tambi¨¦n la LOTT para conceder a las comunidades aut¨®nomas la potestad de denegar el otorgamiento de nuevas autorizaciones de VTC en el caso de que se sobrepase ese l¨ªmite de 1/30, como ocurre en la actualidad, puesto que est¨¢ en 1 taxi por cada 9 VTC.

Adem¨¢s, limita considerablemente la actuaci¨®n de los VTC al precisar que ¡°los veh¨ªculos que desarrollen esa actividad deber¨¢n ser utilizados habitualmente en la prestaci¨®n de servicios destinados a atender necesidades relacionadas con el territorio de la comunidad aut¨®noma en que se encuentre domiciliada la autorizaci¨®n en que se amparan¡±.

Con esta disposici¨®n se consagra la limitaci¨®n a las VTC de realizar el 80% de sus trayectos dentro de su comunidad aut¨®noma y solo un 20% como m¨¢ximo fuera de ella, el conocido como 80-20.

Incremento exponencial

El departamento que dirige ??igo de la Serna justifica la urgencia del decreto ley por el ¡°incremento exponencial¡± del n¨²mero de autorizaciones de VTC. Actualmente operan 64.217 taxistas y 7.058 veh¨ªculos VTC, pero pronto se unir¨¢n otros 10.000, por la v¨ªa judicial, debido a un vac¨ªo legal en la anterior normativa, de forma que circular¨¢ un VTC por cada cuatro taxis.

El enfrentamiento encarnizado entre el taxi y el VTC ha provocado ya varios paros y serios incidentes, con agresiones, quema de veh¨ªculos y disturbios de orden p¨²blico. El decreto tambi¨¦n concede a Fomento el poder de convocar la Conferencia Nacional de Transportes ¡°de forma extraordinaria¡± para ¡°identificar¡± medidas a nivel estatal y auton¨®mico susceptibles de modificaci¨®n para mejorar la competitividad, tanto en el taxi como en los VTC. Entre esas medidas estar¨ªan el taxi compartido o las tarifas pactadas por trayecto.