El Gobierno mantiene en 1.000 millones la reprivatizaci¨®n de las autopistas pese al aumento del tr¨¢fico
Fomento rebaja hasta los 1.800 millones el coste del rescate pero no eleva el importe de su relicitaci¨®n pese a la recuperaci¨®n de estas v¨ªas
El Gobierno ha rebajado hasta los 1.800 millones de euros el coste del rescate de las nueve autopistas de peaje en quiebra que est¨¢ acometiendo este a?o, seg¨²n consta en la actualizaci¨®n del Plan de Estabilidad enviado a Bruselas. Esta estimaci¨®n supone una rebaja del 10% respecto a la de 2.000 millones realizada en el anterior plan, remitido el pasado oto?o.
Pero llama m¨¢s la atenci¨®n que el Ejecutivo mantenga en el documento enviado este lunes a Bruselas los 1.000 millones de euros que conf¨ªa en obtener con la relicitaci¨®n de las autopistas, para volver a ceder su explotaci¨®n a empresas privadas, prevista en la segunda mitad de este a?o.
Esa cifra es la misma que la que conten¨ªa el plan remitido anteriormente, pese al fuerte incremento de tr¨¢fico que han experimentado las v¨ªas rescatadas en 2017, y las previsiones oficiales que apuntan a que continuar¨¢ esa tendencia en los pr¨®ximos a?os. Los mayores ingresos por peajes apuntar¨ªan a una revalorizaci¨®n de esos activos que no se ha trasladado al plan remitido a Bruselas
En efecto, las nueve autopistas de peaje que est¨¢n en proceso de rescate por el Ministerio de Fomento cerraron 2017 con un aumento medio del tr¨¢fico del 8%, que se situ¨® en unos 7.553 veh¨ªculos al d¨ªa, seg¨²n la estad¨ªstica de Fomento. El crecimiento de estas v¨ªas casi duplica al del 4,6% que se anot¨® el conjunto de la red de pago del pa¨ªs, de 2.550 kil¨®metros de longitud.
Las autopistas cuyas concesionarias quebraron, que copan una quinta parte (el 20%) del total, consolidan as¨ª la recuperaci¨®n de tr¨¢fico que vienen registrando en los ¨²ltimos cuatro a?os.
Adem¨¢s de la recaudaci¨®n que resulte de la licitaci¨®n, el Estado prev¨¦ ingresar 34,4 millones de euros, que es el beneficio conjunto que se espera que obtengan las v¨ªas rescatadas en este a?o una vez que pasen a titularidad p¨²blica trav¨¦s de la Sociedad Estatal de Infraestructuras Terrestres (Seittsa), y antes de que sean privatizadas de nuevo.
Coste del rescate
El coste que el rescate supone al Estado corresponde al pago de la denominada responsabilidad patrimonial de la administraci¨®n (RPA). Se trata de un concepto recogido en los contratos de concesi¨®n para estos supuestos por el que se debe pagar a las empresas actualmente concesionarias de las v¨ªas por la inversi¨®n que realizaron en su construcci¨®n y que a¨²n no hab¨ªan recuperado mediante el cobro de peaje.
El Ejecutivo rebaja esta factura en tanto la patronal de las grandes constructoras y concesionarias y los fondos acreedores de las autopistas calculan que esa RPA asciende a entre 4.000 y 4.500 millones de euros, por lo que es previsible que el asunto acabe en los tribunales.
El Gobierno debe calcular y pagar la RPA de cada una de las nueve autopistas en los seis meses posteriores a la resoluci¨®n de cada uno de sus actuales contratos de concesi¨®n.En tanto trabaja en rescindir estos contratos, el Ejecutivo est¨¢ asumiendo las v¨ªas con el fin de que se mantengan en servicio para los usuarios.
Desde el pasado mes de febrero, el Ministerio de Fomento, a trav¨¦s de Seittsa, ya se ha hecho con seis de estas v¨ªas. De las tres que quedan por rescatar, el departamento que dirige ??igo de la Serna tomar¨¢ otras dos radiales de Madrid, la R-3 y la R-5, el pr¨®ximo 10 de mayo, y la AP-41 Madrid-Toledo cuando el juez dicte su liquidaci¨®n.
El pr¨®ximo paso del plan dise?ado por Fomento ser¨¢ sacarlas de nuevo a concurso el pr¨®ximo mes de junio. Las v¨ªas se licitar¨¢ en dos lotes, uno con todas las ubicadas en Madrid y alrededores, y el otro con las dos de Levante (la circunvalaci¨®n de Alicante y la Cartagena-Vera).
Estas nueve infraestructuras suponen casi una quinta parte (570 kil¨®metros) del total de la red de autopistas de pago. Su construcci¨®n supuso una inversi¨®n de 7.000 millones y suman deuda de 3.200 millones.
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