Las aseguradoras aplauden la vuelta de Pere Navarro

Cuando el Gobierno del PP destituy¨® a Pere Navarro Olivella de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico en febrero de 2012 muchos dirigentes populares (y, por supuesto, pol¨ªticos de distinto signo) lamentaron la decisi¨®n y la colocaron en el cesto de errores pol¨ªticos tomados como consecuencia de los cambios de Gobierno. De hecho, fue una de las sustituciones que m¨¢s tard¨® en realizar el Gobierno de Mariano Rajoy. Pero, pese a los reparos, pudo m¨¢s la pol¨ªtica que la eficiencia.

?No solo lo lamentaron algunos pol¨ªticos. Tambi¨¦n, asociaciones de usuarios y sectores empresariales ligados al tr¨¢fico, como los fabricantes, agrupaciones de transportistas y, sobre todo, las compa?¨ªas aseguradoras, que se encomendaron a que la sucesora, Mar¨ªa Segu¨ª, siguiera (y no es un juego de palabras) la pol¨ªtica marcada por Navarro y la tendencia de accidentes a la baja.

Por eso, ahora, cuando supieron que Pere Navarro volv¨ªa al cargo no han tardado ni dudado en aplaudir la disposici¨®n. Para ellos, el paso de Navarro por la DGT fue uno de los mayores aciertos que se han producido en la historia del sector. Le avalan las estad¨ªsticas. Con Navarro, que accedi¨® al cargo con el Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero en 2004, la cifra de fallecidos por accidente de tr¨¢fico en v¨ªas interurbanas pas¨® de 3.933 (5.399 si se tienen en cuenta los accidentes urbanos) en 2003 a 1.484 (2.060) en 2011. Es decir, un 62,2%. En 2012 , la cifra cay¨® a 1.301 fallecidos (1.903 con los urbanos, por primera vez menos de 2.000) y en 2013 fue todav¨ªa mejor, con 1.134 (1.680). Parec¨ªa que, en efecto, la pol¨ªtica implantada por Navarro hab¨ªa cundido. Sin embargo, desde 2014 la ca¨ªda se qued¨® estancada; en 2016 fueron 1.161 y en 2017 se cifr¨® en 1.200 muertes en accidentes interurbanos.

Seg¨²n datos del sector, el impacto econ¨®mico de fallecidos en 2017 fue de 2.700 millones

Todo eso lo agradecen las carteras de las empresas aseguradoras. Seg¨²n datos del sector, el impacto econ¨®mico de los fallecidos y heridos en 2017 asciende a 2.700 millones de euros, un coste que ya est¨¢ pagado o provisionado.

Algo tuvo que ver la implantaci¨®n en 2005 del carnet por puntos, acompa?ado de un control m¨¢s exhaustivo de la conducci¨®n, la implantaci¨®n de radares y una se?alizaci¨®n muy rigurosa de las carreteras. Tambi¨¦n, cre¨® la Comisi¨®n de Seguridad Vial y Movilidad, que ha incrementado las pruebas de detecci¨®n de drogas y de alcoholemia, as¨ª como la lucha contra los talleres de reparaci¨®n ilegales y la mejora de la fiscalidad de la bicicleta.

Ahora, despu¨¦s de estos seis a?os de par¨¦ntesis en los que ha estado de agregado de Empleo en la embajada de Espa?a en Marruecos, Navarro vuelve a un puesto que qued¨® muy cuestionado desde su salida. Segu¨ª fue destituida por el ministro que la hab¨ªa nombrado, Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz, que la abri¨® una investigaci¨®n urgente sobre la financiaci¨®n concedida desde Tr¨¢fico a proyectos de investigaci¨®n donde trabajaba su marido (una causa que finalmente se archiv¨®). El ¨²ltimo responsable, Gregorio Serrano, que lleg¨® con el ministro Juan Ignacio Zoido, estaba muy tocado desde el caos en la gesti¨®n del atasco en la A-6 que afect¨® a miles de conductores el pasado enero por una gran nevada. Navarro se encuentra ahora ante el reto de superar el itinerario de ¨¦xito o superarlo.

Se encuentra ante el reto de superar los resultados de ¨¦xito de su anterior etapa

Las empresas esperan que siga mejorando la vialidad, algo que se concreta siempre en la cifra de muertos en la carretera, es decir, recuperar la tendencia a la baja tanto en accidentes como en v¨ªctimas. Pero tambi¨¦n tiene otros perfiles. En ese sentido, Navarro se qued¨® sin poder aplicar la modificaci¨®n del Reglamento General de Circulaci¨®n. Planteaba limitar la velocidad a 90 kil¨®metros por hora en carreteras convencionales. Ahora tendr¨¢ que decidir si mantiene en 120 kil¨®metros por hora la velocidad m¨¢xima en autopistas y autov¨ªas o si la sube a 130 o la baja a 110 y si se amplia la red de radares fijos y m¨®viles y el uso de drones.

Navarro tambi¨¦n se qued¨® con ganas de hacer una bonificaci¨®n a los buenos conductores y de que se tomaran medidas para rejuvenecer el parque automovil¨ªstico con un plan de incentivos para la compra de coches nuevos con mayor dotaci¨®n para los coches el¨¦ctricos o h¨ªbridos. Y algo que ha generado pol¨¦mica puede deparar en dar marcha atr¨¢s en la modificaci¨®n del C¨®digo Penal de 2015 en la que se decidi¨® que las mayores imprudencias al volante pasasen a ser objetivo de juicio civil y no penal. A ello hay que a?adir que sea obligatoria la educaci¨®n vial en el proceso educativo.