M¨¢s del 40% de las autorizaciones de VTC est¨¢ en manos de grandes inversores

¡°Los taxis nos est¨¢n haciendo la mejor campa?a de la historia. Las aplicaciones de Uber y Cabify han batido estos d¨ªas r¨¦cords de descargas¡±. Quien se frota las manos ante los nuevos clientes ganados en estos d¨ªas de huelga es uno de los empresarios con m¨¢s autorizaciones de VTC (veh¨ªculos de transporte con conductor) de Espa?a. Al igual que los otros grandes inversores con los que ha hablado este diario, quiere guardar el anonimato. ?l y sus colegas tienen miedo de represalias por alzar la voz en un conflicto tan polarizado.

Integrantes de la beautiful people como Rosauro Varo ¡ªhabitual de la prensa rosa por su matrimonio con la actriz Amaia Salamanca¡ª o empresarios como Jos¨¦ Antonio Parrondo ¡ªexpresidente de la Gremial del taxi y que en este conflicto lleva los dos sombreros a la vez, al tener licencias tanto de taxis como de VTC¡ª son algunos de los protagonistas de este sector.

Desde que en 2009 detectaron un nicho de negocio, un peque?o grupo de personas ha obtenido ping¨¹es beneficios con la fiebre por Cabify, Uber y similares. Fuentes de Unauto VTC, la patronal del sector, estiman que un 60% de las m¨¢s de 9.300 autorizaciones de coches con conductor est¨¢n en manos de ch¨®feres aut¨®nomos y peque?os empresarios. Los grandes inversores ostentar¨ªan el 40% restante, es decir, unas 3.750. Otras fuentes del sector modifican estos porcentajes hasta un reparto pr¨¢cticamente igualitario entre aut¨®nomos y grandes empresarios que controlan cientos o incluso miles de licencias.

En este grupo que se lleva todo el glamour de Uber y Cabify, reinan cuatro grandes c¨ªrculos que se reparten el resto del pastel. Un pastel muy lucrativo, dada la revalorizaci¨®n de unas licencias que en su origen costaban unas pocas decenas de euros en concepto de tasas administrativas; y del que se benefician muchas personas que no se ponen todos los d¨ªas detr¨¢s del volante de un coche.

Uno de los m¨¢s relevantes es el millonario Rosauro Varo, que aspira a ser uno de los actores clave en el sector. Dio el pelotazo con PepePhone, un operador m¨®vil virtual adquirido por M¨¢sM¨®vil por 150 millones de euros, pero tiene muchos m¨¢s negocios. En 2015, se convirti¨® en socio inversor de Cabify, la plataforma online de VTC, de la que es propietaria Maxi Mobility Spain. A trav¨¦s de esta empresa, que no posee directamente ninguna licencia, se cre¨® la sociedad Vector Ronda Teleport, de la que cuelgan a su vez otras filiales (Forever Tours Dreams, Arrendamiento de Veh¨ªculos con conductor Barcelona, Auto Andaluc¨ªa Madrid, Mojalmi y Cab Car Madrid). A trav¨¦s de ese entramado, controla alrededor de 700 licencias.

Otro grupo inversor que ha entrado con fuerza en el sector ha sido el creador de Moove Cars, que quiere ser alternativa a Uber y Cabify pero con una flota de veh¨ªculos y propios y ch¨®feres asalariados, frente a estas plataformas que solo tienen conductores aut¨®nomos. Naci¨® en 2016, por la iniciativa de un grupo de inversores espa?oles (Jaime Castellanos, Jon Riberas, Pedro del Corro, Jon Riberas, ?lvaro Garteiz, Francisco Gonz¨¢lez Camino y Ra¨²l Ambit), pero ha atra¨ªdo el inter¨¦s de fondos como King Street, que han inyectado capital para una r¨¢pida expansi¨®n.

Moove Cars cuenta con 300 licencias y 600 conductores, pero pretende llegar a finales de 2019 a las 4.000 autorizaciones, el 20% del total, y emplear a 10.000 conductores, seg¨²n Manuel Puga, consejero delegado de Moove.

Los otros dos grupos son Ares Capital de los hermanos Ortig¨¹ela, con cerca de 600 autorizaciones, y el exjefe taxista Jos¨¦ Antonio Parrondo. Este ¨²ltimo es un caso llamativo al estar en los dos lados del conflicto: su sociedad tiene 20 licencias VTC y controla adem¨¢s tres de taxi, adem¨¢s de las que tiene su mujer y padres.

Este empresario lidera tambi¨¦n el grupo inversor Auro (que engloba Gesstaxi y Cibeles Comfort Cars, donde participan magos de la nueva tecnolog¨ªa como Bernardo Hern¨¢ndez, antiguo directivo de Google y Yahoo), que seg¨²n algunas informaciones acaba de recibir una inyecci¨®n de nueve millones de euros para hacerse con unas 3.000 licencias VTC. Como dicen personas de su entorno, en su grupo ven los dos sectores como uno solo: el de la movilidad, al margen de que esta se haga con una aplicaci¨®n del smartphone o con el tax¨ªmetro de toda la vida. ¡°Lo que importa es que aqu¨ª hemos visto un negocio¡±, concluyen las fuentes consultadas.