?rdago de CIE Automotive a la guerra comercial
La auxiliar del autom¨®vil espa?ola afronta su mayor compra de la historia con la adquisici¨®n de una empresa de techos
![Mar¨ªa Fern¨¢ndez](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Farc-authors%2Fprisa%2Ff8aa1205-e8dc-4adf-b080-2485e080d9bc.png?auth=31a1d67ddcd125eaa37b3fd512555e9b8252e4d11b6f1067451d45a1dd5c3c7d&width=100&height=100&smart=true)
Es una carrera de fondo. Los proveedores de piezas del autom¨®vil no se quedan quietos ante el fabuloso negocio que les espera con la nueva movilidad el¨¦ctrica y aut¨®noma, diga lo que diga Donald Trump con sus aranceles. Lo hizo Antol¨ªn hace tres a?os con la adquisici¨®n de la divisi¨®n de interiores de Magna por 490 millones. Ahora le ha tocado el turno a Cie Automotive.
![Inteva es especialista en techos panor¨¢micos.](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/SM4ZFC3S73JAOIQ6FGRLX2KZHM.jpg?auth=287b09c43c202d27b372489c5af95f1da214c320ad849dd155f44971dd51d3d4&width=414)
Mahindra, Zanini, Newcor, Matricon, Amaya Teller¨ªa, Autoforjas, Nakayone, Century... desde el a?o 1996, la empresa vasca ha crecido a base de compras (ha hecho medio centenar de adquisiciones, adem¨¢s de joint venture) para mejorar su posici¨®n como proveedor de productos de automoci¨®n, y esta semana ha anunciado su ¨²ltimo salto mortal: un acuerdo para la adquisici¨®n de la divisi¨®n de dise?o y producci¨®n de techos para autom¨®viles del grupo norteamericano Inteva por 650 millones de euros. Cuando se complete el movimiento, tras el visto bueno de las autoridades de competencia (algo que ocurrir¨¢ previsiblemente durante el primer semestre de 2019), el grupo sumar¨¢ 16 f¨¢bricas, seis centros de investigaci¨®n, 4.400 empleados y casi 1.000 millones en facturaci¨®n a sus actuales 3.720 millones en ventas (cifras de 2017), 98 f¨¢bricas y 31.000 trabajadores.
Un reto hasta para un experto en este tipo de movimientos como Cie. ¡°Estamos muy orgullosos de nuestra capacidad de integraci¨®n. Pocas veces nos ha salido mal una operaci¨®n, porque no vamos con la idea de uniformizar; al contrario, aprovechamos las ventajas de cada empresa y valoramos que la gesti¨®n se mantenga¡±, dec¨ªa a este peri¨®dico Ant¨®n Pradera, su presidente, hace un par de meses, cuando Cie entr¨® en el Ibex 35.
![](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/I4X7S6Q2KRK3L35AZN262CXF4U.png?auth=2588381dc09ede4acc400aa99668e3c4663a05f622dfec08e6e611b245fda7c6&width=414)
Pero desde aquella fecha algunas cosas han cambiado, y no para mejor. Arrastrada por los ecos de la guerra comercial atizada desde EE UU, la acci¨®n ha ca¨ªdo un 24% y las posiciones cortas (que apuestan por la ca¨ªda de la cotizaci¨®n) han pasado del 0,4% del capital (a junio) al actual 1,6%. ¡°Es cierto que son r¨¦cord en Cie, pero a¨²n as¨ª muy bajas. Entendemos que no es una posici¨®n contra Cie, sino contra el sector, por el desconcierto provocado por distintas incertidumbres¡±, cuentan en la compa?¨ªa.
Techos ligeros
Los proveedores no solo tienen que lidiar con la transici¨®n de la producci¨®n de coches con motor de combusti¨®n a el¨¦ctricos: tendr¨¢n que adaptarse a la aparici¨®n de nuevos proveedores, como compa?¨ªas de tecnolog¨ªa y productores de bater¨ªas. En Inteva ensayan con todos los tipos de techos en todas las formas, tama?os y configuraciones, mientras desarrollan el techo solar del futuro en veh¨ªculos el¨¦ctricos y aut¨®nomos. La compra de esta divisi¨®n por parte de CIE ha sido acogida con optimismo por la Bolsa y en la ¨²ltima semana las acciones han remontado un 8%.
Los expertos consultados califican como l¨®gica la compra de Inteva dentro del plan estrat¨¦gico, pero eluden hablar de si ha sido una operaci¨®n cara. ¡°No se trata de una empresa completa, sino de una divisi¨®n de un fabricante, as¨ª que la separaci¨®n es compleja porque no hay cifras p¨²blicas de lo que aporta. Est¨¢ claro que Cie lo habr¨¢ estudiado bien, quiere ganar m¨¢rgenes diferenci¨¢ndose de la competencia, intentando dominar ciertos subsectores en vez de pelear con todos los proveedores a la vez¡±, se?ala un experto. Desde Cie argumentan que la financiaci¨®n no ser¨¢ un problema. ¡°Tenemos un balance s¨®lido, con un ratio deuda financiera neta sobre Ebitda menor que dos veces, as¨ª que tenemos capacidad de endeudamiento para afrontar la operaci¨®n. Somos flexibles y estamos estudiando la forma concreta de financiarla, para lo que disponemos de tiempo suficiente¡±.
?Por qu¨¦ comprar un fabricante de techos? La empresa vasca, que produce con toda su gama hasta 6.000 referencias (desde piezas para motores, trasmisi¨®n, caja de cambios, chasis...), ya tiene una filial de techos, Advances Comfort Systems (ACS). Con ella ha visto el gran potencial de crecimiento (factura unos 100 millones de euros y ha duplicado sus ventas en la ¨²ltima d¨¦cada). Adem¨¢s, la creciente producci¨®n de coches el¨¦ctricos va a cambiar mucho el ecosistema de la industria de componentes, dejando de lado algunos desarrollos y potenciando otros. ¡°Un coche el¨¦ctrico es relativamente m¨¢s simple de construir, con solo 20 piezas m¨®viles contra 2.000 de un coche de combusti¨®n interna. Eso introducir¨¢ cambios profundos en la cadena de valor automotriz, incluida la tecnolog¨ªa, los sistemas de fabricaci¨®n, los modelos de propiedad...¡±, se?ala EY en un informe sobre la electrificaci¨®n del mercado indio. En ese esquema, los techos solares y electrificados como los que fabrica Inteva estar¨ªan llamados a tener un buen comportamiento comercial.
Cie se asegura que la compra la coloca entre los tres primeros proveedores del mundo (junto con la alemana Webasto y la francesa Inalfa) y adem¨¢s, irrumpe en el mercado asi¨¢tico con fuerza, donde Inteva concentra el 60% de su producci¨®n. Ahora est¨¢ por ver si esa integraci¨®n de culturas empresariales es tan f¨¢cil como sugieren en la compa?¨ªa.
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