TAP busca 300 pilotos en Madrid

Se necesitan piloto con urgencia, interesados pres¨¦ntense el viernes en el hotel Airport de Madrid. TAP, compa?¨ªa de bandera portuguesa, necesita 300 pilotos para ya, volando.

Desde su privatizaci¨®n en 2015, TAP vive un proceso de r¨¢pida expansi¨®n, en l¨ªnea con el aumento del turismo en su pa¨ªs original. En 2017 transport¨® 14,2 millones de personas, un 22% m¨¢s que el a?o anterior. El objetivo es duplicar el n¨²mero de pasajeros en una d¨¦cada y para ello necesita m¨¢s aviones y m¨¢s personas de aeronaves.

¡°Ojal¨¢ acabemos aqu¨ª el Pilots Career Show¡±, desea Lu¨ªs Esteves, director de Operaciones de Vuelo de la compa?¨ªa. ¡°Ser¨¢ imposible, pero cuantos m¨¢s fichemos, mejor¡±. TAP inicia en Madrid su primer casting internacional de contrataci¨®n de pilotos. Esteves busca candidatos que dominen el ingl¨¦s y si saben portugu¨¦s, mejor, pero no es imprescindible. "El inter¨¦s en encontrar pilotos espa?oles es m¨¢ximo por la proximidad cultural aeron¨¢utica. Aunque para ser comandante, por exigencia sindical, hay que hablar portugu¨¦s, un espa?ol lo aprende r¨¢pidamente y, adem¨¢s, el tiempo para llegar a comandante es de unos seis a?os".

Hay prisa por contratar; seg¨²n Airbus Forecast, de aqu¨ª a veinte a?os se van a necesitar medio mill¨®n de pilotos en todo el mundo. TAP lleva contratados 180 y habr¨¢ formado 280 m¨¢s antes de que acabe 2018. "En la actualidad tenemos 1.200 pilotos, pero ser¨¢n 1.800 en 2025".

Ahora la demanda es mayor que la oferta, as¨ª que las condiciones econ¨®micas son competitivas. "Estamos en condiciones de quitar pilotos a las l¨ªneas low cost. El 60% del sueldo es fijo y el resto variable, pero adem¨¢s ofrecemos una carrera completa al profesional, mientras que las low cost solo ofrecen el pilotaje", puntualiza Esteves.

Hasta el momento, el 80% de los nuevos pilotos provienen de otras compa?¨ªas a¨¦reas y fuerzas a¨¦reas. "Tambi¨¦n vamos a reclutar en dos escuelas espa?olas. No pedimos a?os de experiencia ni ponemos una edad l¨ªmite, aunque s¨ª valoramos experiencia con los aviones Airbus 320".

Aparte de pilotos, desde el inicio de a?o, la empresa ha fichado m¨¢s de 400 tripulantes de cabina y 150 t¨¦cnicos de servicios auxiliares. En los tres a?os de privatizaci¨®n han sido contratadas 1.500 personas. La expansi¨®n pasa por el estreno de 19 destinos el pr¨®ximo a?o y una renovaci¨®n de la flota de aparatos, actualmente 90 aeronaves, que cubren 84 ciudades de 35 pa¨ªses. "La clave va a ser cubrir trayectos de medio curso, punto a punto, m¨¢ximo siete horas, y hay que adaptar las flotas para eso".

En 2015, el Gobierno de centro derecha privatiz¨® TAP. El consorcio Atlantic Gateway, liderado por el brasile?o David Neeleman, se hizo con el 61% de la compa?¨ªa, qued¨¢ndose el Estado con el 34%. La llegada de un Gobierno socialista a finales del mismo a?o revis¨® parcialmente la privatizaci¨®n, reduciendo al 45% la parte de Atlantic Gateway y subiendo la del Estado al 50% (un 5% est¨¢ repartido entre los trabajadores), a condici¨®n de que la gesti¨®n quedara en manos privadas. Despu¨¦s de una d¨¦cada de p¨¦rdidas gan¨® 21,2 millones, frente a las p¨¦rdidas de 27,7 millones en 2016.