El Congreso debate este jueves el pol¨¦mico decreto que restringe a Cabify y Uber

El Pleno del Congreso convalidar¨¢ este jueves casi con toda probabilidad el real decreto ley aprobado el pasado 28 de septiembre por el Gobierno que transfiere a las comunidades aut¨®nomas y a los ayuntamientos la facultad de regular la actividad de los veh¨ªculos de alquiler con conductor (VTC) como Cabify y Uber. La normativa da un plazo de cuatro a?os a esas empresas para poder seguir operando en el interior de las ciudades, al t¨¦rmino del cual las actuales licencias ¡ªv¨¢lidas para todo el ¨¢mbito nacional¡ª perder¨¢n su derecho a realizar trayectos urbanos si as¨ª lo deciden los municipios.

Al final de ese periodo, para poder realizar viajes en el interior de las ciudades las empresas de VTC deber¨¢n solicitar una segunda licencia a las comunidades aut¨®nomas o a los ayuntamientos, si quieren seguir circulando. Las corporaciones municipales de Madrid y Barcelona, ambas gobernadas por Podemos, y que concentran las dos terceras partes de la actividad de las VTC en Espa?a, ya han advertido que usar¨¢n la norma para reducir el n¨²mero de estos veh¨ªculos.

La convalidaci¨®n de este real decreto, por el que se modifica la Ley de Ordenaci¨®n de los Transportes Terrestres (LOTT), solo necesita una mayor¨ªa simple para su elevaci¨®n a rango de ley, por lo que est¨¢ casi asegurada su aprobaci¨®n ya que contar¨¢ con los votos favorables de PSOE, Podemos y los grupos nacionalistas catalanes.

El ¨²nico grupo que se ha pronunciado abiertamente en contra del decreto es el Popular, que ha? tramitado una consulta al letrado del Congreso de los Diputados para conocer si la norma constituye un ¡°fraude constitucional¡± al entender que el traspaso de competencias puede precisar de una ley org¨¢nica en lugar de un decreto ley.

¡°Chantaje de los taxistas¡±

La norma ha sido recibida con moderada satisfacci¨®n por las asociaciones de taxistas pero con la radical oposici¨®n de las empresas propietarias de licencias de VTC y de las plataformas Uber y Cabify a trav¨¦s de las que operan. Unauto, que agrupa al 90% de esas empresas, cree que el el decreto-ley, "cede claramente al chantaje" realizado por parte del sector del taxi y pone en peligro 15.000 empleos.

Unauto advierte de que "el decreto li?o" multiplicara? por 17 el problema al trasladar las competencias a las comunidades aut¨®nomas, que tendr¨¢n que hacer frente a las indemnizaciones que demanden los propietarios de autorizaciones VTC en lso tribunales por la "expropiaci¨®n" de sus licencias. Unas compensaciones que, seg¨²n la consultora Ernst&Young, ascender¨¢n a unos 3.800 millones de euros.

Un informe del despacho de abogados Garrigues encargado por Unauto se?ala que el decreto que aprob¨® el Gobierno, tras la huelga de taxistas y el bloqueo de calles principales de Madrid y Barcelona durante d¨ªas, es una "expropiaci¨®n encubierta" por parte del Gobierno.

Garrigues entiende que como el 90% de los trayectos de las VTC se realizan dentro de una misma ciudad la petici¨®n de una segunda licencia para seguir operando har¨¢ que "las licencias VTC se convertir¨¢n, en su gran mayor¨ªa, en simple papel mojado con un valor pr¨®ximo a cero". Por eso, la patronal va a pedir al Ministerio de Fomento que se aumente la moratoria m¨¢s all¨¢ del plazo de dos a?os de pr¨®rroga que contempla el decreto.

El clima de enfrentamiento entre taxistas y VTC ha vuelto a crecer al punto que Unauto ha desconvocado la manifestaci¨®n de ch¨®feres de Uber y Cabify que hab¨ªa convocado en las proximidades del Congreso para no coincidir con una protesta similar convocada por los taxistas.