Un 20% de los coches afectados por el ¡®dieselgate¡¯ de Volkswagen no ha pasado todav¨ªa por revisi¨®n

Hace m¨¢s de dos a?os Volkswagen anunci¨® que iniciar¨ªa la revisi¨®n de los modelos del grupo que estaban afectados por el dieselgate, el trucaje de motores di¨¦sel que llev¨® a cabo la compa?¨ªa para que estos ofrecieran menos emisiones de la reales en las pruebas de laboratorio. En Espa?a estaban afectados 638.000 veh¨ªculos de las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. La compa?¨ªa explica que en estos momentos quedar¨ªan por inspeccionar --y resolver el problema-- en un 20% de las unidades que montaban el motor EA189, que gener¨® una de las m¨¢s graves crisis en la historia de la compa?¨ªa.?

El presidente de Volkswagen Group Espa?a Distribuci¨®n, Francisco P¨¦rez Botello, ha explicado este jueves que el grupo se ha puesto en contacto con todos los propietarios de veh¨ªculos y, a quienes a¨²n no han pasado la revisi¨®n, se les ha llamado "una, dos y tres veces" sin que hayan acudido todav¨ªa al taller. Ha subrayado que la campa?a de revisi¨®n seguir¨¢ abierta y ha dado por buenos el porcentaje de las revisiones, similar a las del conjunto del grupo y "muy superior" a la que es habitual en las llamadas a revisiones por problemas en la fabricaci¨®n de veh¨ªculos. "El ¨²ltimo 20% cuesta mucho", ha afirmado.

Cuando Volkswagen plante¨® su plan de revisiones, algunas asociaciones de consumidores y abogados de propietarios afectados hicieron una llamada a no acudir al taller ante la posibilidad de que se pudiera recurrir el caso ante los tribunales.

La filial del grupo alem¨¢n en Espa?a cerr¨® este a?o con 206.000 matriculaciones, un 11% m¨¢s que el a?o pasado, pese a que el mercado se vio afectado por la entrada en vigor de la nueva normativa de control de emisiones, la denominada WLTP, por sus siglas en ingl¨¦s. La necesidad de homologar los motores gener¨® un cuello de botella que acab¨® afectando en distintas f¨¢bricas del grupo, entre ellas la de Landaben (Navarra), que tuvo que reducir la producci¨®n por falta de estoc de motores. Una vez superado ese trance, el presidente de Volkswagen Group Espa?a ha se?alado que 2019 ser¨¢ un ejercicio "m¨¢s estable" en Navarra, donde se produce el Polo y el T-Cross. Se esperan fabricar este a?o 320.000 unidades, seg¨²n se ha transmitido a los sindicatos.

En plena crisis entre el Ministerio para la Transici¨®n Ecol¨®gica y el sector por los planes para prohibir las ventas de coches contaminantes a partir de 2040, P¨¦rez Botello ha reclamado una "transici¨®n ordenada" que permita a la industria espa?ola recibir asignaciones de coches de combusti¨®n mientras que no llega la segunda oleada de fabricaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos. La primera, ha sostenido, se reservar¨¢ a las plantas locales de las matrices de las marcas, por lo que los pa¨ªses que no tengan grupos de automoci¨®n propios tendr¨¢n quie esperar."Si somos excesivamente beligerantes, cuando llegue la segunda oleada quiz¨¢s la fabricaci¨®n del coche el¨¦ctrico no llegue aqu¨ª", ha dicho.